На «заднем дворе» США. Сталинские разведчики в Латинской Америке

Процедура досмотра багажа в таможне носила поверхностный характер. Разрешение министерства финансов на вывоз валюты отбиралось тут же. В 16.00 все выезжающие были посажены в отдельный вагон и доставлены на польскую пограничную станцию Тирасполь, где в вагон вошли польские иммиграционные чиновники, которые собрали наши паспорта и унесли их в помещение погранпункта. Через полчаса документы вернули. Досмотр багажа у лиц со служебными паспортами проходил в скоростном режиме: приоткрывались крышки чемоданов, и только. Затем оформлялись в помещении таможни справки о наличии валюты. После этого наш вагон прицепили к поезду, отправившемуся в 18.30 на Варшаву. Четыре часа все мы провели в мягком, но страшно грязном и душном вагоне без света и воды. В Варшаве группа была встречена сотрудниками нашего консульства и доставлена в гостиницу «Бристоль». Обычно наши граждане размещаются в общежитии при торгпредстве, но тут отчего-то внесли изменения. Пребывание в общежитии обходится примерно в 10 раз дешевле, чем в гостинице (250 злотых в сутки вместо 2000–3000 злотых).

На следующий день сотрудник консульства обменял в правлении пароходной линии наши оплаченные требования на билеты на пароход «Баторий». При этом оказалось, что случайно или умышленно, но из всей группы мне и ещё двум сотрудникам нашей организации московская контора «Интурист», бронировавшая каюты на пароходе, отвела самые дешёвые каюты, лишённые дневного света, в туристском классе, на третьей палубе внутри корпуса корабля. Надо полагать, что это произошло с ведома оформлявших нас сотрудников отдела кадров МИД. Другие члены группы, ехавшие в командировку в качестве курьеров охраны, завхозов и поваров, получили каюты или в первом классе, или комфортабельные каюты на первой палубе туристического класса. Это безобразный факт, поскольку при оформлении посадки на пароход я неоднократно предъявлял вместе с билетом дипломатический паспорт. Скажу, что я не раз замечал на себе недоуменные взгляды со стороны портовых чиновников и членов команды. Это было неестественно, так как половина кают 1-го класса пустовала. Надо отметить, что большую часть пассажиров туркласса составляли направляющиеся в США или Канаду польские переселенцы и мелкие еврейские торговцы.

Из Варшавы наша группа выехала 3 февраля вечером в отдельном вагоне. В Гдыню прибыли 4 февраля утром и, не встретив никого из сотрудников советского консульства, наняли такси и отправились в порт. Прошли посадочные формальности, и в 2 часа дня «Баторий» вышел в море. Переход в Нью-Йорк длился 12 суток. Как обычно, пароход заходил в Саутгемптон, где число пассажиров увеличилось, примерно, на 200 человек. Весь путь от Англии до Нью-Йорка проходил при сильной штормовой погоде, и из нашей группы оказались не подверженными морской болезни только я, Широков и повар Тепляков.

Дня за три до прибытия в Нью-Йорк пассажирам было предложено представить сертификаты Красного Креста о прививках. Лицам, не имевших их, тут же в обязательном порядке делали прививку от оспы, за что взимали один доллар с человека. На следующий день пассажиры давали в канцелярии парохода сведения о количестве чемоданов (интересовались главным образом наличием спиртных напитков), а также заполняли анкеты для иммиграционных властей в порту. Тут же каждому в зависимости от национальности вручались карточки определённого цвета, на которых был проставлен номер иммиграционного инспектора, которому пассажир должен был представиться. В Нью-Йорк мы прибыли вечером 16 февраля. Ночь провели на пароходе. Утром 17 числа «Баторий» вошёл в реку Гудзон, где его подтянули к причалу примерно против 46-й улицы. Поднявшиеся на борт иммиграционные чиновники расположились в салоне 1-го класса, где в соответствии с ранее выданными карточками выстроились очереди пассажиров. Проверявший мой паспорт инспектор задал мне несколько вопросов анкетного характера: ф.и.о., куда направляетесь из США, каким транспортом, сколько дней думаете пробыть в стране? После этого чиновник проставил на приложенной к моему паспорту вкладной американской визе срок пребывания до 22 февраля, то есть 5 суток.

В таможенном зале на пристани нас встретил завхоз и курьер охраны советского представительства при ООН, которые после формальной проверки багажа у наших людей отвезли нас в гостиницу «Линкольн», угол 8-й авеню и 45-й улицы. В ожидании ж.д. билетов до Мехико-Сити мы провели в Нью-Йорке 4 дня. Вечером 20 февраля выехали по маршруту. В соответствии с билетами в дороге сделали две пересадки: в Сан-Луисе, где ожидали другого поезда четыре часа, и в Сан-Антонио, где едва хватило времени, чтобы пересесть в поезд, стоявший на соседнем пути. По приезду в Ларедо сменилась поездная прислуга, вместо негров появились мексиканцы, тоже служащие компании Пульман. Затем в вагон вошли американские иммиграционные и таможенные чиновники, которые проверили наши паспорта и спросили для формальности, куда мы направляемся. Багаж не проверяли.