По большому счёту, пилот редко показывает своё мастерство и происходит это только в чрезвычайных ситуациях. В основном, движение корабля происходит под управлением ИскИна, согласно полученного маршрута движения. Также пилот необходим во время ухода и выхода корабля из гипера. У спасателей работы для пилота было побольше: любое маневрирование в районе потерпевших крушение или аварию не входило в рамки маршрутной карты, а про буксировку аварийных кораблей можно вообще не упоминать.
Движение корабля рядом со станцией можно смотреть бесконечно – это завораживает, но стоит немного удалиться и картинка становится скучной и однообразной, в космической пустоте глазу зацепиться не за что. Вот и я понаблюдав немного за удаляющейся станцией и убедившись, что моего присутствия в рубке больше не требуется, отправился обустраиваться. Капитанская каюта, как впрочем и каюта второго пилота была стандартной и без особых изысков: диван-кровать, выдвижной стол, кресло, встроенные шкафы, универсальный санузел и всё это в клетушке размерами 2×4 метра. При желании можно было откинуть верхнюю полку, превращая каюту из одноместной в двухместную. Забросив рюкзак во встроенный шкаф, отправился дальше проверять своё хозяйство.
Обойдя корабль за полчаса удостоверился, что всё оборудование в наличие. Непонятки возникли лишь в медсекции и в боксе со скафандрами. Корабль был седьмого поколения, а медоборудование и скафандры не соответствовали проекту. Похоже, кто-то из начальства "махнул не глядя". И впрямь, чего добру пропадать, когда на самой станции самое ходовое поколение – пятое.
Последующие четыре дня были довольно однообразными: восемь часов вахты, зачастую заменяемые обучением в трансе; короткие переговоры с диспетчером об обстановке в системе; ежедневный обход судна, хотя особой необходимости в этом не было и обучение под ускорением вместо сна. Во время перехода в систему шахтёров я на целые сутки "застрял" в медкапсуле. За это время умудрился изучить все полученные от администрации базы во второй ранг, а медтехника в третий.
В новой системе кардинальным образом ничего не изменилось, лишь на последний день дежурства случился небольшой казус. При разгоне у одного частника "пыхнуло" сразу два разгонных двигателя, да так удачно, что зацепило единственный маршевый, вот бедняга и застрял на разгонной траектории, блокируя выход из системы. Под вопли и маты диспетчера в адрес раздолбая, что не озаботился текущим ремонтом корабля, пришлось тащить его кораблик к станции шахтёров. Получив отметку о проделанной работе, отправился в свою систему.
Местом базирования на станции служба спасения предложила свой административный корпус, в котором имелась секция жилых помещений. Моя комната мало, чем отличалась от каюты на корабле, но всё же она здорово выигрывала – в ней было просторнее.
При заселении в коридоре столкнулся с высокой, крепкосложенной шатенкой с выдающейся фигурой. Мне даже пришлось снять рюкзак, чтобы быть уверенным, что мы спокойно разойдёмся в узком коридоре. Подойдя ближе, она заметила мои шевроны на комбезе и улыбнулась.
– Никак мой сменщик объявился? – звонкий девичий голос разнёсся по коридору.
Вроде бы по росту я был не ниже девушки, но при её комплекции смотрелся как бедный родственник.
– Мара Кош? – моё блеяние лишь усилило эффект родственника издалека.
– О! Тебя уже просветили?
– Знаешь, у тебя внушительные поклонники, не поленились предупредить меня о твоей небесной красоте и нежелательности близких контактов с тобой.
– Даже так!? Кто же это? – Мара рассмеялась во весь голос.
– Ну, они не представились, но судя по всему, работают у нас техниками.
– А, так это Агир и Парк, - несколько удивилась Мара.
– Ты не знала, что один из них по тебе сохнет?
– Знаешь, как-то даже в голову не приходило, там же и смотреть особо не на что… Ну, ты понимаешь, о чём я… - спохватилась она.
Посмотрев на слегка растерянную Мару, внезапно для себя предложил:
– А не отметить ли нам знакомство и моё благополучное возвращение с рейса? Как ты на это смотришь?
– Почему бы и нет? Встречаемся через три часа, - Мара подмигнула. – Не боишься поклонников?
Глава 10