Наемник

Полная переборка обоих ЛТК, перетяжка пострадавших в бою частей и замена сдохших узлов с последующей калибровкой обошлись в три с половиной тысячи рублей, включая стоимость донора. Четыре тысячи стоил ремонт «Лося» плюс те же четыре тысячи рублей были отданы за все три машины «Пардусу». Прошерстив торговые площадки СБТ, где тактические комплексы продаются как любая другая техника, я определил примерную стоимость «Лося» в пятьдесят тысяч рублей, а обоих «Беовульфов» – в тридцать, то есть по пятнадцать тысяч за штуку. Таким образом, чистый доход от продажи отремонтированных машин, с учетом их доставки на территорию СБТ, составит порядка шестидесяти восьми тысяч рублей. Жаль, конечно, что не получилось найти подходящие для «Беовульфов» сервисные стенды, они бы подняли цену этих машин раза в полтора, но и так, как есть, тоже неплохо. Приобретенные щиты и вооружение, считая те восемь спарок, что были установлены на базе раньше, обошлись нам всего в тридцать семь тысяч. Итого – тридцать одна тысяча в плюсе. Хороший расклад, теперь нужно только найти покупателя на боевую тройку, и этим, пожалуй, я займусь сам, как, впрочем, и положено «по должности». Да и вообще незачем отвлекать Жорика от занятий с Ингой. Пусть наслаждается, ха.

Первым делом в поисках клиентов я заглянул на инфор ЦС… и был разочарован. Отдавать пятнадцать процентов от общей стоимости комплекса ушлым дядечкам из Центра мне совсем не хотелось, а ведь придется, если проводить сделку через них. Конечно, есть здесь свои плюсы, но я не считаю, что поиск клиента, вывоз продаваемого имущества на территорию СБТ и сопровождение сделки специалистами Центра стоят таких денег. А значит, придется искать покупателя самому. Что ж, инфоры Балкан к моим услугам.

В результате двухчасовых ползаний по сети я разместил предложение о продаже скомпонованной боевой тройки на паре наиболее понравившихся мне зарубежных инфоров, с условием совершения сделки в Сигету-Мармациее, приглянувшемся мне своим географическим положением. А что, действительно удобный городок, туда даже «Борея» гонять не нужно. Проще погрузить тактические комплексы в прицеп спасплатформы да и перевезти на место, благо сам Сигету-Мармацией находится всего в тридцати километрах от базы.

Уже к вечеру этого дня я получил четыре письма от потенциальных покупателей, но ни один меня не устроил. А все потому что писали лишь наемники-одиночки, которые просто не потянут приобретение сразу трех тактических комплексов. Мне же очень не хотелось разбивать скомпонованную боевую тройку, собственно, именно поэтому я и размещал объявление о продаже одним лотом. Но, как показала практика, это действие не принесло желаемого результата. С другой стороны, выгоду можно получить и здесь.

Я не стал категорически отказывать наемникам, но выслал им объяснения своего нежелания разделять готовое подразделение и выдвинул ответные предложения. Из четырех несостоявшихся покупателей откликнулись трое. А один из них даже потрудился выслать список требований к желаемому ТК и указал примерную сумму, что он готов потратить на покупку «тактического комплекса, восстановленного до заводских кондиций». Как следует прошерстив представленный список в компании с Роговым и не обнаружив каких-то проблем с выполнением такого заказа, я взял у клиента тайм-аут до следующего дня и вновь отправился рыскать по инфорам. И лишь незадолго до полуночи на одном из склад-магазинов Рахова я, кажется, сумел найти необходимое «железо». На следующий день Жорик отправился осматривать возможное приобретение, а по его возвращении мы вновь связались с покупателем.

– Восемнадцать тысяч за битый «Аквилон»? Дороговато выходит, – поморщился наемник, представившийся Лукашем Млинаржем… Мельником, по-русски.

– Не битый, а восстановленный до заводских кондиций, с сертификатом о прохождении всех испытаний и тестов, – поправил я. – Конечно, износ скелета мы не учитываем, но уверяю, он не составит более двадцати – двадцати пяти процентов.

– А псевдомышцы? – прищурился Лукаш.

– Нитинол-шесть или арматол, на ваш выбор. Новье, – пожал я плечами. – Учитывая выбранную вами штурмовую комплектацию ТК, я бы посоветовал второй вариант. Арматол лучше держит пиковые нагрузки.

– Новье? Перешитое с какого-нибудь ТТК, да? – с нескрываемым скепсисом протянул Мельник.

– Мы используем только материалы «первой натяжки». Иначе ни о каких «заводских кондициях» и речи бы не шло.

Мой ответ заставил собеседника на миг замереть.

– Секунду, вы хотите сказать, что предлагаете к продаже ЛТК с абсолютно новым мышечным каркасом, в полном штурмовом обвесе… за восемнадцать тысяч? Две трети цены нового «Аквилона»?

– Без сервисного стенда. Именно так. А что вас не устраивает?

– Не знаю… может, сказочность предложения? – с насмешкой отозвался наемник.