Nakajima Ki-27

Технические данные
	Накадзима Кi-27	Мансю Ki-79a
Размеры
Размеры крыла, м	11,31	11,50
Длина, м	7,53	7,85
Высота, м	3,28	3,00
Площадь крыла, м	18,56	18,56
Вес
Вес пустого, кг	1110	1300
Влётный вес, кг	1547
Максимальный вес. кт	1790
Нагрузки
Нагрузка на крыло (нормальная) кг/м2	83,53
Нагрузка на крыло (максимальная) кг/м2	96,44
Нагрузка на тягу (нормальная) кг/л.с.	2,18
Нагрузка на тягу (максимальная) кг/л.с	2,52
Летные характеристики
Максимальна» скорость, км/ч	470 (на высоте 3500 м)	340
Крейсерская, км/ч	350 (на высоте 3500 м)	286
Время набора высоты 1000 м	1 мин 10 с
Время набора высоты 2000 м	2 мин 6 с
Время набора высоты 3000 м	2 мин 59 с
Время набора высоты 4000 м	4 мин 4с
Время набора высоты 5000 м	5 мин 22с	10 мин 24 с
Потолок, м	12250	5600
Дальность полета, км	627	920
	1100

Мансю Ки-79

Мансю Ki-79 представлял собой одномоторный, одно- (Ki-79а, Ki-79с) или двухместный (Ki-79b, Ki-79d) свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом. Конструкция цельнометаллическая (Ki-79а, Ki-79b) или смешанная (Ki-79с, Ki-79d). Кабина открытая, шасси неубирающееся с хвостовым колесом, хвостовое оперение — свободнонесущее.

По внешнему виду, конструкции и оборудованию Ki-79 был подобен Ki-27. Только Ki-79с и Ki-79d имели смешанную конструкцию (стальной каркас фюзеляжа с фанерной обшивкой, деревянное крыло). Основные отличия (помимо закрытой кабины) заключались в силовой установке и вооружении.

Силовая установка.Ki-79а и Ki-79b 9-цилиндровый мотор воздушного охлаждения Хитачи Ха-Па-I мощностью 450/515 л.с. Двухлопастный винт диаметром 2,50 м. Ki-79с и Ki-79d — Хитачи Ха-13аIII той же мощности. Трехлопастный деревянный винт изменяемого шага.

Вооружение.Ki-79а один 7,7-мм синхронный пулемет Тип 89 с ленточным питанием. Ki-79b — без вооружения. Для атак камикадзе Ki-79 оснащались одной 250 кг бомбой под фюзеляжем.

Ки-27a командира 1-го Сентая подполковника Toшио Като. Намонган, июнь 1939 года. На руле направления черная катакана «То». Верх крыла: красные полосы.

Ки-27b из Сентай Хомбу 1-го Сентая, Номонган. июль 1939 года. На этом самолете летал капитан Ясуо Макино. По верху крыла: синие полосы.

Ки-27a 2-го Чутая 1-го Сентая. Номонган. 1939 год. На руле белая хирагана «Ма». На этом самолете летал сержант Тошио Мацуура, спасший командира 1-го Сентая Тошио Като. Верх крыла: одна красная полоса.

Ки-27b 3-го Чутая 11-го Сентая, Намоган, сентябрь 1939 года. Черная катакана «О» на руле. На этом самолете летал сержант Зензабуро Оцука.

Ки-27b, командира 4-го Чутая 11-го Сентая капитана Джийозо Иваниси, Номонган. июнь 1939 года.

Kи-22b командира 1-го Чутая 11-го Сентая капитана Кенджи Симада, Номонган, июнь 1939 года.

Ки-2 7b капитана Коджи Мотомура из 2- го Чутая 11-го Сентая, Намотан, июнь 1939 года. В хвостовой части фюзеляжа дарственная надпись «Айкоку 194».

Ки-27а б/н 55 командира 10-го Докурицу Чутая капитана Кийоши Кимура, Китай. 1939–1940 годы.