Накануне

– Могу предложить вам взамен, Сергей Николаевич, машинное время вычислительной машины РВМ. Вполне может заменить труд десяти инженеров – расчётчиков. Слышали о такой?

– Слышал, о таком чуде из ленинградского физтеха, но сам не видел.

– Приезжайте к нам на Большую Татарскую, всё покажем, научим программировать.

– Ну мне уж поздно начинать, – проводит рукой по редким седеющим волосам Люшин. – пусть вон лучше наш практикант Наум этим займётся, он – молодой.

– Я с удовольствием, хоть сейчас, – встрепенулся худой высокий парень с пышной чёрной шевелюрой и густыми бровями похожий на Брежнева. – я – Наум Черняков, студент Московского Авиационного Института.

"А я-то всё думаю, откуда мне лицо этого парня знакомо? Вечно "второй"… будущий создатель "сотки" Сухого и "Бури" Лавочкина".

– Сейчас так сейчас… поехали, если, конечно, больше вопросов нет.

– А меня не подвезёте до метро, – пискнула Сибиркина. – и меня, и меня…

– Не вопрос, у меня в авто четыре места свободных… Если больше вопросов нет, то дайте мне коротко с вашим начальством преговорить и – в путь.

– Спасибо вам, Алексей Сергеевич, – Лавочкин закрывает за нами дверь своего кабинета. – прямо камень с души… у нас ведь большинство работников из Москвы, приходится им под расписание пригородных поездов подстраиваться… на работе не задержаться.

– Обращайтесь, помогу – чем смогу. Так что, Семён Алексеевич, сможем мы бросить вызов "королю истребителей" со своим ИП-2?

– Постараемся. – Лавочкин усаживает меня в единственное мягкое кресло. – Я переговорил уже по этому поводу с Дмитрием Павловичем…

– Когда это вы успели? Я о конкурсе узнал только два часа назад.

– Наш круг очень тесный, – улыбается он. – слухи распространяются быстро… Сошлись мы с товарищем Григоровичем, что самолёт потребует значительной переделки и потому потребуется новая продувка… Мы уже наметили измения крыла, упростится его форма, шасси будут складываться по направлению к фюзеляжу, из пулемётов останутся только два синхронных ШКАСа и мотор-пушка ШВАК. Понятное дело изменится система охлаждения двигателя…

"Вон оно как, а я-то спешил…. выступление ансамбля ложечников Московского военного округа пропустил"…

* * *

– Товарищ майор госбезопасности, – виновато вздыхает сержант. – может вы вперёд на моё место сядете, а я уж с ними?

Семеро тоненьких "чертёжниц" и ненамного более "толстый" Черняков выстроились в ряд у моего лимузина.

– Не положено, – притворно хмурюсь я. – мы с Наумом поедем на откидных. Ну что по коням?

С визгом и смехом девушки легко уместились на широком и длинном диване заднего сидения, а мы с практикантом заняли места напротив, к ним лицом.

– Мария Александровна, – в глазах Чернякова заиграла хитринка. – вы же теперь не заняты?

– У конструктора не бывает свободного времени, – отворачивается к окну Победоносцева. – он постоянно думает о работе.

– Я же тоже о работе… – студент скашивает глаз в мою сторону.

– Умник, ты что опять о ламинарном крыле? – Хохотнула, сидящая у противоположного окна, Сибиркина.

– И что смешного? – Обиженно встрепенулся Наум. – Я если хочешь знать в прошлом году практику в ЦАГИ проходил в теоретическом отделе у Леонида Ивановича Седова… Ламинарное крыло никакая не фантазия, он в своей докторской всё подробно изложил, в том числе, как правильно расчитать его профиль.

– В теории может быть всё и правильно, – сузила глазки Люда, тоже поглядывая на меня. – только мы живём в нелинеаризованном мире… А если провалит крыло испытания в трубе, что будешь делать, с практикой спорить?

– Да и вообще, Наум, – не выдерживает Победоносцева. – ты подумай, там же высокая точность изготовления нужна чтобы не нарушить тонкий пограничный слой, а наши лётчики и авиамеханики по не – сапогами чтобы в кабину попасть.

– Не по консоли же, Мария Александровна, они будут ходить, а по корню крыла! Корень никто и не собирается делать с ламинарным профилем – он толстый в нём шасси и пулемёт. Да бессмысленно это – корень в зоне действия винта и как не старайся поток будет вихревым. Консоли будут отъёмными, так? Вот и попробовать на них ламинарный профиль, а для страховки первым испытать консоль с обычным.

Поворачиваюсь к водителю и сержанту, те потихоньку корчат друг другу дурацкие рожи.

"Впору и мне"…

– Ну не знаю, – хмурится Победоносцева. – второй раз продувку мы быстро можем и не получить. Да ещё конструировать, изготавливать испытывать – двойная работа… людей мало и сроки поджимают.

– Если б хоть на какой-то прототип можно было взглянуть, – мстительно поддакивает Люда. – а так… этим в ЦАГИ пусть занимаются.

"Затюкала парня женская команда, того и гляди сбежит в ЦАГИ".

– А как определить что крыло ламинарное? – Переключаю внимание женсовета на себя.

– По падению лобового сопротивления. – Быстро отвечает Сибиркина.

"И как его измерить"?

– По отрицательному градиенту давления на профиле крыла. – Не отстаёт от неё Черняков, все с интересом смотрят на меня.

– То есть, если облепить датчиками давления крыло, – раздумчиво начинаю я. – а затем в полёте снять их показания…