Наши домашние дела

Есть огромная новость, обѣщающая лишнiй сильный толчокъ къ развитiю внутреннихъ силъ русской земли. Это — начало сооруженiя такъ называемой южной желѣзной дороги, т. е. изъ Москвы къ Черному морю. Очень долго ждали всѣ, съ самыми теплыми желанiями, этого начала, и вотъ наконецъ — 15 и 18-го iюля отпразднована закладка и работы открыты на протяженiи 92-хъ верстъ. "Словно какой-то животворный генiй проннеся внезапно по всему девяностодвухъверстному разстоянiю отъ Москвы до Серпухова, гдѣ уже высыпали на работу тысячи землекоповъ-юхновцевъ", — такъ сказано въ "Сѣверной Пчелѣ". Москва, говорятъ, невыразимо рада этому событiю, а въ особенности тому, что дѣло начато домашними средствами, а не съ помощью англiйской компанiи, которая брала всю линiю на югъ, но на очень дорогихъ условiяхъ: 100.000 руб. съ версты, съ гарантiею 61 /40 /0. Теперь главное управленiе путей сообщенiя открыло работы своими средствами, пока, т. е. до окончанiя данной англичанамъ льготной отсрочки, которая кончится нынѣшней осенью. Мы не знаемъ, въ какихъ именно видахъ сдѣлано это начало: вслѣдствiе-ли плохой надежды на англiйскую компанiю, или просто чтобы не упускать даромъ времени и потомъ произведенныя работы передать компанiи но во всякомъ случаѣ не можетъ-же быть, чтобы при окончанiи означенной льготной отсрочки осталось безъ вниманiя и послѣдствiй то; обстоятельство, что по расчоту, дѣлаемому на основанiи условiй, заключенныхъ теперь съ русскими подрядчиками (Гладинымъ, Бусуринымъ и Епишкинымъ), каждая верста дороги отъ Москвы до Серпухова, въ окончательной отдѣлкѣ и вмѣстѣ съ подвижнымъ составомъ, должна обойтись въ 50 и никакъ не дороже 60-ти тысячь рублей, т. е. вдвое дешевле того, что проситъ англiйская компанiя. Вѣдь наглядный, уже сдѣланный опытъ долженъ быть очень убѣдителенъ для какой-то для какой-бы то нибыло компанiи! Правда, съ помощiю компанейскихъ капиталовъ дорога можетъ быть скорѣе была-бы сооружена, нежели одними нашими домашними силами; но — и то неизвѣстно: какъ знать, на сколько эти домашнiя силы развернутся при дальнѣйшемъ развитiи уже начатаго дѣла?

Вскорѣ послѣ этого радостнаго для Москвы (какъ и для всей Руси, разумѣется) событiя, ей, т. е. Москвѣ, послала судьба еще подобное удовольствiе. Это — послѣдовавшее 26 августа открытiе вновь оконченнаго участка желѣзной дороги отъ Коломны до Рязани, составляющаго окончанiе укороченной линiи, первоначально называвшейся Московско-Саратовскою, а потомъ переименованной въ Московско-Рязанскую. Но это второе удовольствiе конечно далеко не могло сравниться съ первымъ: значенiе Московско-Рязанской линiи еще не опредѣлилось, и многiе не признаютъ за ней большой важности, тогда какъ объ огромной важности южной дороги даже странно и говорить. Даже… мы не можемъ удержаться, чтобы не привести здѣсь премилой и преигривой пѣсенки нѣкоего домосѣда, который, домосѣдничая гдѣ-то, должно полагать на югѣ, въ уѣздной глуши, поетъ эту пѣсенку, по его словамъ, для того только, чтобы заявить о своемъ существованiи, и шутливо уподобляетъ свое желанiе заявить о себѣ съ извѣстнымъ желанiемъ Петра Ивановича Бобчинскаго. Воспѣвъ благоприличное положенiе дѣлъ въ высшихъ сферахъ своего уѣздного убѣжища, домосѣдъ такъ продолжаетъ свою пѣсню: