Наши космические пути

С 7-го по 12-й виток по программе полагался сон и отдых. Это было четко выполнено. Спал я не все время, иногда просыпался. Но потом вошел во вкус и... даже проспал сеанс KB-связи, который должен был начать в 2.00 по московскому времени. Проснулся в начале 13-го витка.

Во время полета проводил физзарядку и всякого рода самонаблюдения по программе, которую составили наши врачи.

Программа полета была выполнена полностью.

В начале 17-го витка в соответствии с программой полета была включена автоматика, обеспечивающая спуск и приземление корабля в заданном районе. Так же как и в предыдущем, в этом полете использовалась полностью автоматизированная система ориентации, включение тормозного двигателя, управления и спуска. Однако в случае необходимости я мог совершить посадку корабля самостоятельно.

Корабль был сориентирован, включился тормозной двигатель — и корабль перешел на траекторию спуска. Перед спуском я не закрыл шторки иллюминаторов и с интересом наблюдал яркое свечение воздуха, обтекающего корабль при входе в плотные слои атмосферы, и изменения цветов этого свечения по мере изменения скорости и высоты. При появлении перегрузок состояние невесомости кончилось, никакого резкого перехода не было. Я ощущал, что вернулся к обычному состоянию.

После прохождения зоны высоких температур и перегрузок вступила в действие система приземления.

Как уже сообщалось, конструкция космического корабля и его система приземления предусматривают два способа: в кабине корабля или путем отделения кресла пилота от корабля и спуска на парашютах. Мне было разрешено при спуске осуществить любую из указанных систем. После включения тормозного двигателя и перехода корабля на траекторию спуска самочувствие мое было отличным, и я принял решение испытать вторую систему приземления: на небольшой высоте кресло космонавта отделилось от корабля, и дальше спуск происходил на парашюте. Поблизости благополучно приземлился корабль. Это произошло в 10 часов 18 минут по московскому времени 7 августа 1961 года.

Таким образом, полет закончился успешно.

Чувствую себя хорошо, никаких изменений или отклонений в моем организме я не замечаю, не чувствую, и врачи их не нашли. (Аплодисменты.)

Успеху полета способствовала не только хорошая техническая подготовка ракеты-носителя, корабля и его систем, но и поддержка всего советского народа. Приветствия от товарищей, от дорогого Никиты Сергеевича Хрущева — все это вливало в меня новые силы и помогло мне успешно выполнить полет. (Бурные, продолжительные аплодисменты.)

ЧЕЛОВЕК В КОСМОСЕ

Выступление В. И. Яздовского

Новый этап в освоении космоса возможно было осуществить только благодаря многолетней планомерной работе советских ученых, конструкторов и инженеров. В первом полете Гагарина Ю. А. на корабле «Восток-1» основной задачей являлось изучение влияния невесомости и других факторов на организм человека в течение времени, необходимого для одновиткового полета вокруг Земли. В полете Германа Степановича Титова изучалась возможность суточного цикла жизни человека в космическом полете. При этом исследовалось общее состояние организма и отдельных его физиологических систем. Изучалась работоспособность космонавта в управлении космическим кораблем и системами, поддерживающими условия жизнедеятельности, а также индивидуальными средствами, обеспечивающими безопасность полета. В космическом полете на корабле «Восток-2» в первую очередь исследовалось влияние невесомости, которое действовало на человека несколько более суток.

Следует отметить, что полет товарища Титова был проведен в тот период, когда радиационный фон в космическом пространстве был наиболее благоприятным. Это возможно было осуществить благодаря хорошей работе физиков, астрономов и биологов по прогнозированию вспышек на Солнце методом оптических наблюдений за солнечной деятельностью и радиационной разведки путем прямого зондирования стратосферы. Все системы обеспечения необходимых условий на борту корабля предусматривали возможность космического полета человека в течение десяти суток. До полета была проведена большая работа по отработке бортовых систем, обеспечивающих необходимые условия для жизни космонавта, и тщательная его подготовка и тренировка к полету на корабле «Восток-2».

Предварительные результаты научных исследований, проведепных на «Востоке-2», дают основание говорить, что полет прошел хорошо. Все бортовые системы поддерживали необходимые условия в кабине космического корабля.

Давление в кабине корабля было равно одной атмосфере, температура колебалась от 10 до 22 градусов С и регулировалась по теплоощущениям космонавта, процентное содержание кислорода 25-27 процентов, углекислоты 0,25-0,4 процента, относительная влажность воздуха была в пределах от 55 до 75 процентов.