Наши уже не придут 3

2 — Единый пулемёт — концепция универсального пулемёта, предполагающая его применение в виде ручного, на сошках, в виде станкового, зенитного и танкового. Что это даёт? Во-первых, это красиво… Ручной — ПК, станковый — ПКС, в танке, спаренный с орудием или в шаровой установке — ПКТ, на бронетранспортёре — ПКБ. Это всё ещё один и тот же Пулемёт Калашникова, поэтому если ты являешься уверенным пользователем ПК, то можешь столь же уверенно пользоваться ПКС, ПКТ и ПКБ. С ПКТ, конечно, нюанс — есть электроспуск, но в остальном это тот же пулемёт, оборудованный утолщённым стволом и специфическим прикладом, которого почти нет. Во-вторых, это упрощённая логистика боеприпасов и запасных частей, ведь даже ПК или ПКМ ломаются… В принципе, только эти два аргумента уже делают затею с единым пулемётом очень правильной и актуальной. Первыми до этого додумались, как обычно, немцы. Они разработали MG 34, ответственной за который стала контора Rheinmetall-Borsig AG по заказу ещё Рейхсвера, конструктор — Луис Штанге. Заказал Рейхсвер, а на вооружение принял уже Вермахт — вот как бывает иногда. Это первый в истории единый пулемёт, принятый на вооружение армией. Потом его пытался потеснить другой единый пулемёт, MG 42, но так и не смог, потому что MG 34 владел одним полезным фокусом — мог питаться лентой и слева, и справа, а MG 42 мог только справа, что очень неудобно при установке пулемёта в бронетехнику. В целом, пулемёт MG 42 — это мобилизационное оружие, разработанное в тяжёлых условиях и предназначенное для массового применения, поэтому довоенный пулемёт MG 34 был качественнее и лучше. Впрочем, MG 42 пережил своего идеологического прародителя и даже успешно дожил до наших дней — его модификация MG 3 до сих пор стоит на вооружении ряда стран. А сами немцы уже давно и упорно переходят на MG 5, который прямой наследственной связи с MG 42 не имеет — там произошла весьма неправославная история с принятием на вооружение MG4, который стал использовать совершенно неправоверный отвод пороховых газов, вместо богоугодной и давно намоленной отдачи ствола с роликовым запиранием. MG5 — это дальнейшее развитие неправедных идей MG 4, не имеющих к MG 3 никакого отношения. Короче, случился досадный харам, из-за которого солдаты Бундесвера ещё не один раз проклянут по мамке и по папке фирму Heckler Koch.

Глава семнадцатая Союз

*15 августа 1921 года*

— Зачем? — спросил Аркадий. — В смысле уже отправили? Я лишь хотел навести справки, по просьбе одного родственника… Ладно, когда он прибудет? В течение недели? Хорошо, принял к сведению.

Он просто послал запрос в генштаб, чтобы выяснить судьбу Степана Александровича Ванечкина, за которого просил его отец. Но в генштабе решили, что ему очень нужен этот сержант, служащий в 3-м миномётном взводе 4-й роты 1-го батальона 118-го стрелкового полка, прямо в Смольном, в кратчайшие сроки.

До кучи они предложили ещё четырёх кандидатов в «принеси-унеси» из молодых офицеров, но Аркадий, уже знающий, что скоро ходоки перестанут быть его проблемой, отказался.

Он только вчера вернулся из Кокчетава, где прояснил реальную ситуацию на местах и остался удовлетворён увиденным и узнанным.

Железную дорогу достроят раньше запланированного срока, что достигнуто ударными темпами стройки и щедрым снабжением материалами и техникой.

Стратегическая важность альтернативного источника угля не может быть переоценена, поэтому партия полноценно осознаёт необходимость двигаться именно в этом направлении.

Караганда, новый город, уже начинает отстраиваться, в пяти десятках километров от ближайшего выхода угля, а угледобывающий карьер уже размечен и ждёт лишь прибытия армии шахтёров, которые прибудут на первых поездах…

Идея «мегасити» посреди степей никак не желала оставлять Аркадия, поэтому он упорно продавливал её на каждом совещании.

«Впору заканчивать каждую свою речь фразой „тем не менее, я считаю, что Караганда должна быть построена“, ха-ха…» — усмехнулся он своей мысли.

Ради железной дороги в Казахстан не стали замедлять расширение Транссиба, но как только эта двухколейка будет закончена, строительные артели отправят на Дальний Восток, чтобы строить дополнительную колею навстречу той, что строят с запада.

Транссибирская магистраль с двумя колеями — это финал японских амбиций на Дальнем Востоке.

Но одной дополнительной колеёй дело ограничивать не собирались.

Снижать нагрузку на Транссиб будут с помощью «Казанбургской железной дороги», то есть, маршрута Казань-Екатеринбург. Задумали это ещё при царе и даже провели кое-какие подготовительные работы, поэтому ничто не мешает реализовать этот план. 855 километров железной дороги, если сравнивать со всей протяжённостью Транссиба, это ерунда, но тоже требует массы ресурсов. Впрочем, строить её начали ещё в середине 1919 года, как только освободили Казань от корниловцев…

«Вот времена были», — вспомнил Аркадий. — «Война…»