Научный вклад психологии и авиационной медицины в профессионализм авиаторов

– под эту рабочую функциональную организацию создать конкретные программы прохождения всех этапов исследования и испытания, и военным начальникам каждый квартал докладывать Верховному главнокомандующему лично или по его поручению премьер-министру, министру обороны (так и только так страна в свое время быстро вернула паритет в атомной промышленности – за 5–8 лет);

– в качестве варианта предлагается образовать основной финансовый поток из внебюджетных средств от продажи авиационной техники (не менее 50 %), от обучения иностранцев, долгосрочных кредитов банков, имеющих государственные приоритеты, отчислений за оказанную военнослужащими помощь гражданским ведомствам и в периоды стихийных бедствий. Особенно важно организовать поток денежных средств от протекционной политики государства в пользу повышения нашей обороноспособности, в том числе и за счет регионов;

– снижения затрат в летную подготовку полезно было бы достичь за счет развития авиации общего назначения (планеризма, малых летательных аппаратов), откуда черпать абитуриентов в летные училища;

– летные училища и в боевом, и в экономическом отношении выгоднее оканчивать на боевых самолетах, для чего с 3-го курса начинать подготовку на переходных учебных машинах, привлекая летчиков-испытателей. Такая практика была в свое время введена в Армавирском летном училище командующим авиацией ПВО генерал-полковником В. И. Андреевым и дала прекрасные результаты;

– усилить профессиональную подготовку летчиков для полетов в горах, в пустыне, над водными пространствами с применением учебно-боевых стрельб, дозаправок в воздухе, для чего выделить целевым способом современную связь и средства спутниковой навигации, активно подключая к решению этих задач летчиков-исследователей летного центра боевого применения. В наших условиях система «наука – образование – профессиональная подготовка» должна работать в едином масштабе времени;

– нормативно придать эргономическому контролю на этапах разработки и испытаний самолетов, психофизиологической подготовке в училищах и в строевых частях статус боевой подготовки. Авиационную медицину по военным вопросам ввести в состав Управления боевой подготовки ВВС;

– ограничить «пацифистскую» пропаганду в части, касающуюся боевой выучки и воинского воспитания в патриотическом ключе. Обязанность военных – защищать наши жизни под мирным небом;

– вернуть статус и распорядительные функции Управлениям боевой подготовки и вузам ВВС как столбовым направлениям, отвечающим за боеготовность и боеспособность. НТК, головные НИИ подчинить лично главкому ВВС;

– летно-испытательные работы финансировать отдельной графой.

Если мы действительно по замыслу Президента страны и Совета безопасности выходим в ближайшие 15–20 лет на уровень ведущих миротворцев, нам не обойтись без 5-го поколения для всех родов авиации. Не принижая бесстрашный подводный флот, сухопутные войска – фундаментальную опору вооруженных сил, но проецируя структуру и ход войны последних 10 лет на первую половину XXI в., замечу: видимость сверху, в прямом и переносном смысле, держит побеждающую стратегию на крыльях, тем более что угрозу, вероятнее всего, нам принесут тоже на крыльях.

И последнее. Дайте ученым свободу, ибо они – тот единственный государственный институт, который данную им свободу, по определению, нравственно трансформирует в ответственность, а не в своеволие.

12. Считаем целесообразным кратко описать наше понимание создания суперманевренных самолетов [35]

Заслуженный деятель науки, академик Российской академии образования, Международной академии наук, Психологической академии, доктор медицинских наук, профессор психологии летного труда, генерал-майор м/с в отставке

В. А. Пономаренко

Генеральный директор Научно-испытательного института эргатических систем, кандидат технических наук

С. А. Айвазян

История создания, проектирования ЛА 5-го поколения Государственной авиации началась еще в конце 70-х годов, получила развитие в 80-е годы и в 90-е была приостановлена[36]. В США с 80-х годов началось бурное развитие на примере создания F-22.