«Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2006 № 06 (6)

Длина — 47,87 м.

Ширина — 13,61 м.

Осадка — 5,63 м.

---

Закладка корабля «Св. Андрей» состоялась на Адмиралтейской верфи 3 апреля 1716 г. в присутствии губернатора Петербурга А. Д. Меньшикова. Строителем судна был назначен англичанин Р. Рамз, который годом раньше принял русское подданство и до конца своих дней содействовал развитию корабельного дела в России.

В феврале 1721 г., когда должны были начаться переговоры в Ништадте, Петр 1 потребовал немедленного спуска судна на воду. Противиться высочайшему повелению никто не решился, а вот «воды», на которую полагалось спускать корабль, не было — Нева была скована льдом. Прислали на верфь роту солдат, которые пилили, кололи, взрывали пороховыми зарядами лед, и спуск судна «с торжествием» все же состоялся.

Судно успешно прошло ходовые испытания на Красногорском рейде 7 июня 1721 г. и показало хорошие ходовые качества, но оказалось вне поля зрения царя.

«Св. Андрею» везло с командирами. Первым, начиная еще со стапельного периода, был великолепный морской офицер Н.А. Сенявин, прошедший путь от солдата бомбардирской роты Преображенского полка до вице-адмирала. Н.А. Сенявин — один из первых русских морских офицеров, получивший образование не за рубежом, а на родине. В 1719 г. корабль, которым командовал Н. А. Сенявин, встретил гамбургское конвойное судно. Когда его капитан отказался салютовать, потому что «не знает русского флага», Н.А. Сенявин приказал сделать выстрелы из трех пушек по вымпелу обидчика.

Проплававшего положенные 15 лет в составе Практической эскадры, карьера "Св. Андрея" завершилась в 1736 г. в Кронштадте — его разобрали на дрова.

Чесменское морское сражение 1770 года

Чесменское сражение между русским и турецким флотами является одним из крупнейших сражений эпохи парусного флота. Оно делится на два этапа: первый этап — бой в Хиосском проливе 24 июня; второй — уничтожение турецкого флота в Чесменской бухте в ночь на 26 июня.