«Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2007 № 10 (17)

У появившихся в эволюции теплокровных (гомойотермных) животных мозг получает способность работать и в состоянии покоя, так что состояние выключенного мозга исчезает. Возникают два эволюционно новых состояния — бодрствование и медленный сон, связанные с тонической де- и гиперполяризацией коры мозга соответственно. Хорошо известно, что бодрствование млекопитающих и птиц в несравненно большей степени гибко, адаптивно и восприимчиво к изменению внешних условий. У высокоорганизованных млекопитающих с крупным и хорошо развитым мозгом индивидуальный опыт, “память индивида”, играет не меньшую роль, чем наследственность, “память вида”. Что же касается “примитивного” бодрствования холоднокровных, то его механизмы не исчезают, но теряют способность анализировать внешние сигналы и непосредственно управлять поведением. Это состояние перемещается из суточной фазы активности в фазу покоя и превращается в парадоксальный сон — архаическое бодрствование, функция которого — своего рода программирование мозга согласно планам врожденного поведения и адаптация этих программ в соответствии с приобретаемым опытом в ходе индивидуального развития.

Таким образом, если наша гипотеза верна, состояния бодрствования (“неободрствование”) и медленного сна появились в эволюции одновременно с возникновением гомойотермии, а парадоксальный сон представляет собой как бы “археободрствование”, результат эволюционной трансформации примитивного бодрствования холоднокровных. Предлагаемая гипотеза дает ключ к разрешению важнейшего “парадокса парадоксального сна”: почему это эволюционно древнее состояние не удается обнаружить у эволюционно древних видов животных?

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОЗРЕНИЕ

• АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

Большие амбиции малых стран

Раздел выходит под редакцией Мороза С.Г.

Промышленная революция XIX века вывела одни державы вперед, другие же сдали свои позиции — на их международном статусе сказалась технологическая отсталость. Новые страны мечтали встать в ряд с «великими» державами, но мечты эти пока не имели под собой прочной основы ни в плане развитой экономики, ни в плане военной мощи, обязательных условий суверенитета.

Военная промышленность помимо обеспечения вожделенного статуса сверхдержавы давала работу большому числу людей, стимулировала развитие науки и техники, да и вообще повышение культурного уровня нации. Военное производство — вещь чрезвычайно затратная. Но даже наличие денег не дает гарантии успеха — важна стратегия управления, нужно обучать кадры, необходима, наконец, просто воля нации занять свое место под солнцем и сделать все для этого. Появление авиации дало шанс и старым державам, «отставшим от поезда прогресса», и новым.

Обломки распавшейся Австро-Венгрии — Чехия и Словакия — 30 августа 1918 года объявили о создании объединенного государства. Мир и процветание ему должны были гарантировать хорошие отношения с соседями и современная армия, оснащенная оружием собственного производства. В конце 1919 года была основана фирма «Аэро». Начинала она с ремонта устаревших австрийских «бранденбургов», но уже в 1924 году Министерству национальной обороны (МНО) было представлено два проекта бомбардировщиков — четырехмоторный А-22, аналог английского Хендли-Пейдж 0/400, и двухмоторный А-24 по типу Виккерса «Вими». Он и был построен, но остался в единственном числе — военные долго не могли определиться, нужен ли им тяжелый бомбардировщик, и если нужен, то какой.

В 1920 году на базе занимавшегося ремонтом военных самолетов Авиационного арсенала МНО для конструирования и серийного выпуска авиатехники была создана государственная фирма «Летов». В первый же год своего существования она выдала проект шестимоторного трансатлантического авиалайнера, а в 1923 году разработала тяжелый бомбардировщик — свободнонесущий моноплан С-9. Его фюзеляж состоял из двух отсеков — объемистого носового, в нижней части которого находилась кабина экипажа и бомбоотсек, и тонкой хвостовой балки, позволявшей удобно разместить пулеметы для защиты от атак сзади. Средний мотор с толкающим винтом стоял вверху носовой части над кабиной, еще два с толкающими винтами крепились в задних частях гондол шасси. Проект был интересный, но ни он, ни более традиционный четырехмоторный С-29а 1929 года, так и не были построены.

Потенциальными противниками чехи считали Венгрию, Румынию и Польшу, с ними были территориальные споры. Но с конца 20-х годов опасения стала вызывать и Германия, развернувшая пропаганду среди немецких меньшинств за присоединение земель их компактного проживания к «фатерланду». Чехи заключили военные союзы с Англией, Францией и СССР, и развивали свою армию. Их ВВС были многочисленны и имели все основные классы сухопутных самолетов, но бомбардировщики были явно устаревшими.