«Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2007 № 11 (18)

Пассивным бортовым средством обнаружения является инфракрасная система поиска и сопровождения PIRATE (Passive Infra Red Airborne Tracking Equipment), разработанная консорциумом EuroFirst. Эта система использует чувствительные детекторы с криогенным охлаждением, позволяет обнаруживать теплоконтрастные объекты на дальности 50–90 км и сопровождать одновременно до 200 (!) целей.

В кабине установлены широкоугольный голографический ИЛС фирмы ВАе Systems с полем зрения 35x25° (такой же, как на американском истребителе F-22) и три цветных многофункциональных индикатора на жидких кристаллах фирмы Smiths Industries. Центральный индикатор используется для отображения цифровой карты местности с использованием информации от ИНС или спутниковой системы GPS, а также “картинки” от прицельных систем. Выбор информации, выводимой на каждый индикатор, осуществляется автоматически в зависимости от типа задания. В отличие от «Rafale» и F/A-18E/F, на EF-2000 используются обычные кнопки по периферии экранов, а не сенсорные.

В кабине самолета используется уникальная технология управления оборудованием VTAS (Voice, Throttle And Stick) с использованием голосовых команд и традиционной схемы HOTAS. Система голосового ввода DVI (Direct Voice Input) имеет словарь на 200 слов и распознает до 95 % из них. Центральная ручка управления самолетом и РУД содержат по 12 программируемых переключателей.

EF-2000 оснащен современной встроенной системой РЭБ DASS с вычислительным блоком DAC (Defensive Aids Computer), включающим пять микропроцессоров PowerPC. В состав DASS входят приемник предупреждения о радиолокационном облучении Plessey PVS2000 с круговым обзором и частотным диапазоном от 100 МГц до 10 ГГц, устройства обнаружения приближающихся ракет MAW (Missile Approach Warners) и приемник обнаружения лазерного излучения LWR (Laser Warning Receiver). DASS управляет работой активных и пассивных средств противодействия. Блоки постановки пассивных помех типа BOL аналогичны используемым на истребителях JAS-39 «Gripen» и поставляются фирмой SAAB. Используется также буксируемая ложная цель TRD с оптоволоконным кабелем.

На самолете установлен терминал распределенной системы тактической информации MIDS (Multifunctional Information Distribution System), совместимый со стандартной для НАТО системой JTIDS/Link 16 и обеспечивающий обмен данными в реальном масштабе времени с истребителями, самолетами ДРЛО и наземными командными пунктами.

На EF-2000 установлена мощная компьютеризированная система обработки данных AIS (Attack and Identification System) с децентрализованной архитектурой, объединяющая все бортовые и внешние средства обнаружении и прицеливания, а также средства навигации и отображения информации.

Вооружение. Самолет EF-2000 оснащен встроенной пушкой Mauser ВК27 (калибр 27 мм), установленной в корневой части правого крыла. Боезапас включает в себя 150 снарядов 10 различных типов. Имеется 13 узлов внешней подвески: по четыре под каждым крылом и пять под фюзеляжем. Четыре подфюзеляжных узла являются “полуутопленными” и предназначены только для УР AMRAAM.

Вооружение класса “воздух-воздух” включает до восьми УР AMRAAM средней дальности с активной радиолокационной системой наведения и две УР AIM-9L ближнего боя. Возможно использование старых ракет средней дальности «Aspide» и «Sky Flash», а также новых типа «Meteor», IRIS-T и ASRAAM. Для борьбы с наземными целями EF-2000 может оснащаться управляемыми авиабомбами «Paveway» II/III (до 8), противорадиолокационными УР HARM или ALARM (до 6), тактическими крылатыми ракетами «Storm Shadow» (3–5), противотанковыми ракетами «Brimstone» (6 ПУ), кассетными боеприпасами DWS-39 или BL-755 (6–8), а также обычными свободнопадающими бомбами. При действиях по надводным целям на самолете могут подвешиваться противокорабельные УР «Нагроопе» или «Penguin» (до 6). Возможна установка контейнеров с разведывательным или прицельным оборудованием.

Поставки. Экспорт

Как и большинство европейских истребителей 5-го поколения («Rafale», «Gripen»), EF-2000 поставляются партиями, которые называются “траншами” (Tranche). Транши в свою очередь делятся на блоки или серии. Всего запланировано к постройке три транша с предполагаемым окончанием поставок не ранее 2020 г

Транш 1 включает 148 самолетов: 55 для Великобритании, 44 для Германии, 29 для Италии и 20 для Испании. Первые 38 машин выполнены в двухместном варианте и предназначены в основном для обучения. Контракт на производство транша 1 был подписан 18 декабря 1998 г.

Транш 2 включает 236 самолетов: 89 для Великобритании, 68 для Германии, 46 для Италии и 33 для Испании. 15 декабря 2004 г. Великобритания подтвердила свой заказ, став последней страной присоединившейся к планам производства EF-2000 транша 2. Поставки намечается начать в 2008 г.