Не изменяя присяге

Все находившиеся на мостике вымокли с головы до пят. Брезентовые обвесы мостика были слабой защитой от волн. Не помогали ни широкополые шляпы зюйдвестки, ни прорезиненные плащи, ни сапоги. Впереди в кильватерной колонне, то появляясь на гребне волн, то исчезая, оставляя видимыми лишь мачты, шли «Громобой» и «Россия». Старший лейтенант Римский-Корсаков, повернувшись к мичману Садовинскому, перекрывая шум ветра, почти прокричал:

— Крейсерам тоже нелегко, но нам достанется! Мичман, прошу вас, пошлите боцмана проверить штормовые крепления шлюпок и…

Сильнейшая волна ударила в правую скулу миноносца, не дав ему договорить. Этим ударом волна сорвала с бака миноносца шпилевую машинку и найтовы правого якоря, и высучило якорную цепь до жвака-галса. Якорная цепь со звоном лопнула, и якорь, вместе с частью цепи, сорвался за борт.

В вахтенном журнале миноносца об этом происшествии записано следующее:

«От острова Гогланд.

Пятница, 21-го октября.

11:00 В точке с координатами 59 град. 56 мин. и 25 град. 5 мин. волной сорвало машинку и найтовы правого якоря и высучило якорный канат до жвака-галса, в результате чего оказались утерянными якорь и канат, состоящий из 6 смычек по 12 сажень».

(РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 60382)

К 15 часам дошли до Гельсингфорса и ошвартовались у бонов. Прекратили пары в котлах № 3и № 4. Перед ужином команду уволили на берег. Всем нужен был отдых. Мичман Б. Садовинский остался на корабле. После такого шторма необходимо было проверить минные (торпедные) аппараты и другое вооружение корабля.

22 октября эскадренный миноносец «Расторопный» был назначен конвоировать линейный корабль «Андрей Первозванный» на его переходе в Ревель. В этот же день из Моонзунда в Гельсингфорс, по прорытому с таким трудом в условиях военных действий каналу, прошли линейный корабль «Слава» и крейсер «Диана». Линкор «Слава» больше года противостоял германскому флоту в Рижском заливе. Временами гибель линкора казалась неизбежной, но он выстоял благодаря самоотверженности своих офицеров и команды, благодаря стойкости и самопожертвованию всего экипажа.

На следующий день, 23 октября, на рейде Ревельской гавани определяли девиацию. Как записал в этот день мичман Садовинский в навигационном журнале эсминца «Расторопный»:

«23 октября, воскресенье, 1916 г.

Начали определение девиации на створы Екатеринентальских маяков на 8-ми компасных курсах».

(РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 60381)

Следующие два дня миноносец «Расторопный» находился то в Гельсингфорсе, то в Ревеле. 25 октября с «Расторопного» на эскадренный миноносец «Финн», для дальнейшего прохождения службы, выбыл подпоручик по Адмиралтейству Н. Н. Исаев. С Николаем Николаевичем Исаевым мичман Садовинский служил с первого дня своего прибытия на «Расторопный». И хотя Исаев был значительно старше Садовинского и их связывали ровные служебные отношения, а не крепкая дружба, расставание все равно было грустным. Маленькую кают-компанию миноносца покидал отличный, опытный офицер, спокойный рассудительный характер которого цементировал отношения офицеров и команды, мостика и нижних чинов.

26 октября «Расторопный» перешел в Або. Лейтенант Н. И. Римский-Корсаков сделал об этом переходе следующую запись в вахтенном журнале корабля:

«15:32 В г. Або отшвартовались к пристани.

15:40 Пришел с моря эск. мин. “Разящий”.

16:00 Загребли жар в котле № 2.

17:00 Уволили команду 1-ю вахту гулять.

23:30 Возвратилась команда с берега. Нетчиков нет.

Лейтенант Римский-Корсаков»

(РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 60382)

На следующий день после обеда получили приказание сняться со швартовых и следовать к острову Эншер. По прибытии стали на якорь в Ботническом заливе у о-ва Эншер. Глубина в месте постановки на якорь 10 сажень. Канату вытравили 50 сажень. Через час к левому борту «Расторопного» ошвартовался эскадренный миноносец «Стройный».

* * *