Не изменяя присяге

По прибытии «Разящего» в Ревель мичман Б. А. Садовинский получил в арсенале Ревельского порта новую мину Уайтхеда образца 1912 года. Минеры «Разящего» загрузили мину Уайтхеда на борт миноносца с помощью кран-балки, и установили ее в минные кранцы левого борта.

Боевые части мин Уайтхеда хранились отдельно от корпуса мины, в погребах, расположенных рядом с минными (торпедными) аппаратами, и подавались по элеваторам непосредственно перед заряжанием.

На следующий день миноносец «Разящий» снова вышел в море.

«2 мая, понедельник. Из Ревеля в Гельсингфорс.

5:00 Развели пары в котле № 4.

8:30 Снялись со швартовых и вышли на рейд сопровождать штабной “Кречет”.

10:30 Стали на рейде на якорь, канату левого на клюзе 50 сажень.

11:20 Снялись с якоря и вышли в море.

16:35 Стали на швартовы и якорь в Гельсингфорсе.

17:30 Стали под погрузку угля.

18:30 Закончили погрузку угля. Приняли 10 тонн Кардифского угля, грузили 38 чел.».

(РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 60217)

Выходы в море «Разящего» чередовались с погрузкой угля, приемом боезапаса и воды и снова в море. Миноносцы осваивали финские шхеры, ходили там, где никто и никогда не плавал. В таких походах имелись случаи посадки миноносцев на камни и мели, поломки винтов и рулей, пробоины корпуса. Но это не останавливало моряков. Не избежал ее и эскадренный миноносец «Разящий». Вот как об этом происшествии записано в вахтенном журнале корабля за май 1916 года:

«3 мая, вторник. Из Гельсингфорса в Моон-Зунд.

14:45 Снялись с якоря и швартовых и ушли в Моон-Зунд.

21:55 У знака Руке-Рапа коснулись винтом грунта при поисках входных створов.

22:15 Пришли в Рого-Кюль и стали на якорь и швартовы к стенке».

«4 мая, среда. Из Рого-Кюль в Гельсингфорс.

4:45 Снялись с якоря и пошли в Гельсингфорс.

13:20 Стали на якорь в Гельсингфорсе».

«7 мая, суббота. Гельсингфорс.

9:45 Снялись с якоря и зашли в плавучий док».

«8 мая, воскресенье. Гельсингфорс.

8:30 Команду развели по работам. Красить подводный борт.

12:00 Окончили окраску».

(РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 60217)

Важно отметить, что командование Минной дивизии не привлекало командиров миноносцев к ответственности за такие аварии, чтобы не отбить у них смелости, решительности и желания плавать в шхерах, в тяжелых навигационных условиях.

Борт миноносца «Разящий»:

«9 мая, понедельник. Из Гельсингфорса в Ревель.

9:00 Ушли из дока и пошли в Южную Гавань. Команду развели по работам.

12:30 Начали погрузку угля.

13:30 Окончили погрузку угля. Приняли 40 т. Кардифского угля. Грузили 38 чел.

14:50 Снялись со швартовых и пошли в Ревель.

17:50 Пришли в Ревельскую гавань и стали на швартовы к миноносцу “Достойному”».

«10 мая, вторник. Ревель.

9:40 Снялись со швартовых и пошли на артиллерийскую стрельбу.

11:35 Произвели артиллерийскую стрельбу из 75 мм орудий.

Израсходовали 90 практических снарядов.

Пошли на пристрелку мин.

12:30 Вошли в гавань и стали на швартовы к стенке.

15:15 Снялись со швартовых и пошли на стрельбу минами, произвел два выстрела.

16:30 Пришли в Ревельскую гавань и стали на швартовы.

Под парами котел № 3».

«11 мая, среда. Из Ревеля в Гельсингфорс.

4:00 Развели пары в котле № 1.