Не ходите, дети, в Австралию гулять (СИ)

Эта «активная поддержка» может также включать в себя своевременное оповещение и информирование пиратских банд о находящихся в море кораблях, что позволяет преступникам выбирать суда с ценным грузом. Поэтому неудивительно, что владельцы кораблей и капитаны судов международного плавания с подозрением относятся к портовым и таможенным служащим, имеющим доступ к подобного рода конфиденциальной информации.

Есть по крайней мере одна хорошая новость, касающаяся государственной поддержки пиратства: даже сыграв важную роль в его прошлом становлении и развитии, в настоящий момент ни одно из государств не предпринимает активных попыток подтолкнуть пиратов к действиям, нацеленным на то, чтобы навредить судоходству своих соседей. Ключевое слово здесь, впрочем, «активных». Как уже было сказано, некоторые государства до сих пор считают целесообразным не замечать пиратской деятельности в своих водах, пока их жертвами становятся суда, принадлежащие кому-нибудь другому, особенно если отношения с этими «другими» не лучшие.

Однако практика «включать и выключать» пиратство, как водопроводный кран, в зависимости от нужд государства, как это водилось во времена правления Елизаветы I, когда пираты получили лицензии и стали каперами, со времен запрета каперства в 1856 году осталась в прошлом.

К тому моменту западные империи пришли к обоюдному согласию по поводу большей части своих территориальных и морских притязаний, за исключением нескольких регионов, так что зоны, власть над которыми оспаривалась и в которых могли бы действовать пираты, стремительно сократились.

Процесс установления границ, которые устраивали бы обе стороны — не только на суше, но и на море, — растянулся на десятилетия деколонизации, в течение которых все сохранявшиеся колонии становились суверенными государствами. Хотя даже сегодня есть ряд спорных морских регионов, «серых зон» обсуждаемого контроля и суверенитета остается все меньше, в то время как способность государств обеспечивать закон и порядок не только на суше, но и на море неуклонно росла.

Кроме того, к моменту подписания Парижской декларации век меркантилизма, когда выигрыш одного государства означал проигрыш другого, уступил дорогу эре глобализма и пониманию того, что свободная торговля более прибыльна, чем пиратство. Вот почему ни одно из государств, когда-то извлекавших выгоду из такого «сомнительного инструмента внешней политики, как каперство», больше к нему не прибегает.

Что касается пиратских государств вроде недолговечных королевств Коксинги и Канходжи Ангре, то распространение суверенных национальных государств западного типа с четко обозначенными сухопутными и морскими границами объясняет, почему такие отколовшиеся территории больше не существуют. Они просто не были бы признаны в качестве суверенных независимых государств ни одной другой страной или международной организацией, как в случае с Сомалилендом — отделившейся провинцией Сомали, и, вероятно, даже оказались бы мишенью многонациональной коалиции, которой поручено установить порядок.

ПРЕТОРИЯ, 6 ноября. /Корр.ИТАР-ТАСС/. Угроза нападения пиратов на торговые суда распространилась на весь Индийский океан, преступные доходы морских разбойников в виде выкупов за моряков и суда превысили 130 млн евро за последний год. Об этом говорится в пресс-релизе Комиссии по Индийскому океану, распространенному сегодня по итогам состоявшейся в Виктории /Республика Сейшельские Острова — РСО/ первой региональной конференции, посвященной проблеме пиратства.

Обстановка в регионе Индийского океана только ухудшается, несмотря на усилия, предпринимаемые мировым сообществом по предотвращению захватов судов, подчеркнули делегаты встречи из Союза Коморских Островов, Маврикия, Мадагаскара, РСО, Реюньона, которые входят в комиссию, а также наблюдатели от Кении, Уганды и Сомали. В пиратском плену томятся свыше 2 тысяч моряков. Средняя сумма выкупа, которую требуют преступники за одно судно, достигла 5 млн долларов. Добытые криминальным путем средства потом, как свидетельствуют аналитики, попадают в легальные финансовые структуры, что говорит о важности усиления борьбы с отмыванием денег. Растущая активность пиратов негативно повлияла на жизнь населения прибрежных стран Индийского океана, сказалась на благополучии многих других государств, ведь, чтобы избежать нападений, владельцы судов вынуждены менять маршруты, что часто ведет к удорожанию транспортных издержек.

11 января 2024 года США совместно с Великобританией, при поддержке Австралии, Бахрейна, Канады и Нидерландов, нанесли удары по военным объектам йеменских хуситов, атакующих корабли в Красном море.