Не надо переворачивать лодку! 3

  'Не было печали, черти накачали!' Больше всех бурчал Сергей: 'Я ни разу не специалист по флоту! Что будем делать?' 'Сергей, не бурчи! Начнём с главного! Какие двигатели стоят на современных тебе кораблях флота?' 'На ядерных - паровые турбины, на неядерных - газовые турбины.' 'А что, есть ядерные корабли?' 'Да. Их довольно много. Используют, в основном, водоводяные реакторы на быстрых нейтронах.' 'Так, значит напрягаем Александрова!' 'Не его, а Доллежаля! Он создал первый реактор для подводных лодок. Кроме того, необходимо привлечь Базилевского, Балтийский завод, и Перегудова из ЦКБ-18, тоже Ленинград.' 'Понятно. По газовым турбинам?' 'В основном используются двухвальные, модульные газовые турбины, переделки из авиационных. К ним вешается генератор, а винт крутит электродвигатель.' 'Редуктор?' 'Планетарный, как у Ту-95!' 'Значит, Германия. Они же ГЭДы хорошо делают.' 'Андрей, для ГТД большой мощности нужно использовать титан-никелевые лопатки.' 'То, чем сейчас Роллс-Ройс занимается?' 'Да.' 'Нарисовать двухвальную турбину можешь?' 'Конечно, это сейчас обычный авиационный двигатель.' 'Чем судовые двигатели отличаются от авиационных?' 'За счёт хороших холодильников, у них гораздо ниже температура на лопатках, примерно 550-600 градусов, много выше моторесурс. Охлаждение же водяное. За счёт этого резко снижается шум двигателя.' Я записал все параметры, которые дал Сергей и поехал к Микулину.

  - Александр Александрович! У меня есть предложение.

  - Андрей Дмитриевич! Может не надо! У меня тут и так сплошной дурдом. - Александр Александрович показал пальцем на противоположную стенку кабинета. Из соседнего кабинета доносился крик какого-то человека. - Вадим с термистами разбирается. Оплавились лопатки, вся работа насмарку. Что хотели, Андрей Дмитриевич.

  - Газовую турбину большой мощности. - выложил рисунки, наброски, графики и расчёты. - Александр Александрович вцепился в них.

  - Такой коэффициент двухконтурности? А это возможно? А это что? Редуктор? Стоп-стоп-стоп! А ведь это позволяет снизить обороты компрессора!

  - Для этого и поставлен.

  - А откуда такая низкая температура?

  - Вода под высоким давлением, и топливо.

  - Вода? А где мы её возьмём? Не понимаю. А чем её охлаждать?

  - Водой. Это не самолётный двигатель, а судовой. Хотя, с понижением мощности и изменением схемы охлаждения его можно использовать и для тяжёлых самолётов. Вы будете заниматься самим двигателем. В двух модификациях: один самолётный, второй судовой или наземный. А так, обычный турбовентиляторный двигатель. Я знаю, что это конёк Швецова, но у него сейчас англичан прорва. Сам двигатель будем делать в Ленинграде на 'Лопатке', остальное на ЛМЗ. Требуются малые габариты и большая мощность. Основное назначение - производство электроэнергии.

  - Никогда бы не подумал, что авиационный двигатель можно задействовать для этого. - я улыбнулся.

  - Вы мне льстите, Александр Александрович!

  - Вам все льстят.

  - Ну, так что, берётесь? Или Люльке отдать? Всё уже даже посчитано.

  - А давайте так: и Люльке тоже.

  - Хорошо, договорились. - я встал и подал руку.

  - Куда ж вы, Андрей Дмитриевич? А чай? А посмотреть, что мы тут нагородили? Не отпущу! Сейчас идём по цехам! И не спорьте! Вы у нас два года не были!

  Мне показали двигатели АМ-3 для Туполева, АМ-5 для Микояна и гордость завода двигатель серии 'Д' для вертолёта Камова. Я остановился возле последнего.

  - А вот этот похож на то, что требуется. Кто ведущий конструктор?

  - Грачёв. Но он домой в Омск собрался. Его туда берут главным. Уже уволился по переводу.

  - Жаль.

  Некоторые сомнения меня мучили, но Микулин умел выжимать из двигателя всё, давая предельные мощности для конструкции. И всегда разрабатывал отличное навесное оборудование. По приезду в Кремль позвонил Люльке и попросил приехать. Поставил ту же задачу. Люлька интереса особого не проявил, сказал, что очень занят с новым двигателем АЛ-7, передаст это всё Владимирову и Соловьёву, а сам подключится через некоторое время. Но приехал сам и привез обоих ведущих на следующий день. Разобрали по косточкам проект. Разбили всё на этапы, определились с изготовителями. Я позвонил Сталину и с его разрешения улетел в Ленинград. Просмотрел всё, что предлагает НИИ-45, вызвал конструкторов ЦКБ-18, главного конструктора Базилевского. Все проекты были устаревшие. Небольшие переделки довоенных проектов. Котлы, турбины, громадные редукторы, всё пространство занято машинным отделением.

  - А если так, Виктор Иванович! - и я положил перед ним тщательно вычерченный разрез корпуса с двумя машинными отделениями, в которых стояли 4 газовые турбины 2х10000 кВт и две по 20000. В корме находилось 4 ГЭДа: два маршевых и два для форсированного хода. Показал ракето-торпеду, в которой скрестил ежа и ужа: новую, разрабатываемую Расплетиным, сверхзвуковую ракету и подвешенную к ней самонаводящуюся торпеду Бартини. И реактивную глубинную бомбу. - Видите сколько места освобождается. Вот такой вот турбоэлектроход.

  Все подсели поближе.