Не надо переворачивать лодку! 4

   Примечательный разговор состоялся у меня с Мишей Янгелем. Мы знакомы с 38 года, он был замом Поликарпова, и то, что И-185, вообще, полетел, это полностью и целиком его заслуга. Сейчас он руководит бюро Поликарпова, так как сам Николай Николаевич на пенсии и чувствует себя, вежливо говоря, не очень хорошо. Огромные проблемы со здоровьем. ОКБ-1 Королёва, находясь на пике славы, начало диктовать свои условия, разрабатывая новые стандарты под имеющиеся у них технологии. В том числе, оно ввело ограничение калибра межконтинентальных ракет шахтного и морского базирования в 1620 мм, предоставив обоснование о нежелательности увеличения калибра из-за возрастания лобового сопротивления. Это фактически ставило крест на работах Янгеля: через стандарт не перепрыгнешь. Миша записался на приём. Пришёл он не один, а с Макеевым, который разрабатывал ракеты для подводных лодок.

   - Андрей, ты помнишь историю с капотом NАСА, когда нас пытались зарубить Яковлев, Климов и Микулин?

   - Ты про то письмо ЦАГИ? Конечно, помню!

   - Так вот, сейчас Королёв и Браун делают тоже самое! У них есть ограничения по диаметру баков окислителя. Изготовить сосуд Дьюара большего диаметра, пока, технологически невозможно. Этот диаметр они и подсунули в стандарт. Но мы работаем с другими окислителями! С высококипящими.

   - А я, вообще, начал работать с монотопливом! Это - бутилкаучук. - добавил Макеев.

   - Если придерживаться нового стандарта, - продолжил Янгель, - то ракеты получаются излишне длинными. Поэтому у Королёва на 100-ых секундах возникают продольные вынужденные колебания, две ракеты у них уже разрушились. Сейчас они преодолели эту проблему, но обошлось это в 300 кг выводимой массы. Когда ты, Андрей, упёрся, в 38 году, и заставил Поликарпова тащить обратно в ЦАГИ И-180 и И-185, я лично крутил гайки, и 80 раз продул обе машины. Тогда мы доказали, что с новым капотом и новым двигателем мы преодолеем 700 км/час. А вот сейчас от тебя зависит: будет или не будет принят этот дурацкий стандарт. У моей ракеты диаметр 2000 мм. А у Макеева вообще 2400 мм. И за такими 'толстяками' - будущее, Андрей! Ракеты получаются короче, количество двигателей увеличивается, растёт мощность и забрасываемый вес. И главное, Андрей! На предстартовую подготовку р-7 уходит три дня. Моя р-16 тратит на это три минуты! Я не спорю, с точки зрения чисто научной, ракета Королёва-Брауна лучше, экономичнее, экологичнее, отношение забрасываемого веса к весу ракеты у них лучше. Но боевая ценность их ракеты равна нулю!

   - А у меня ещё хуже, Андрей Дмитриевич! При таком калибре и такой длине обеспечить подводный старт можно только на нулевой скорости носителя. Удержать лодку на глубине без хода не возможно. А чуть ход дашь - ломаются как спички.

   - В общем, Андрей, возьми грех на душу и не вводи стандарт. Я, со своей стороны, обещаю, что к концу года Р-16 пройдёт ГОСы.

   - Все же шахты придётся переделывать, Миша.

   - Да, придётся. Но постоянное дежурство можно организовать только на монотопливе или на высококипящем. Жидкий кислород, как известно, долго хранить невозможно. Только в космосе. И то, не на солнечной стороне. Вот, посмотри! - и он показал мне фотографии контейнера, в который он упаковал свою ракету. - Это транспортно-стартовый контейнер. В него запрессованы тросы для погрузки-выгрузки. Вот фланцы заправочной системы. Окислитель и топливо заправляются сразу после установки в шахту. Старт - миномётный. Вот тут вот - пороховой аккумулятор давления. Доступ к ракете стартовая команда не имеет. Все проверки выполняются на заводе и контрольная на 'позиции' дивизии. После этого ракета перевозится на боевую позицию и устанавливается в шахту. Срок боевого хранения - 15 лет. Химики обещают новые материалы, тогда будет 25 лет боевого дежурства. Три минуты требуются на раскрутку гироскопов системы наведения.