Неизвестная Великая Отечественная

«Харьков» и «Способный» успешно отбили атаки. Лидер сбил один Ю-87. «Способный», находясь в охранении лидера, вел беспрерывный бой с авиацией.

После того как самолеты отогнали, «Способный» взял лидер на буксир и дал ход около 4 узлов, поскольку большого хода не выдерживал буксирный трос. Однако через некоторое время он все же лопнул. Заводкой буксира на лидере руководил старший помощник командира капитан 2-го ранга Жуковский. Лопнувший трос сильно ударил его в левую ногу, и от удара он упал на палубу. Тогда матросы принесли ему матрас.

Полулежа на нем, Жуковский продолжал руководить заводкой якорь-цепи, вместо буксирного троса, поданной с эсминца «Способный», и дальше, не жалуясь на болезненную травму, руководил артиллерийским огнем кормовых орудий. В боевой обстановке он отличался большой энергией и смелостью. Позднее, после гибели корабля, матросы всячески помогали ему держаться на воде и спасли его.

Командир «Способного» капитан 3-го ранга Горшенин получил семафор: «За меня не беспокойтесь. Комдив».

К этому времени лидер выровнял свой крен. В течение двух часов «Способный» буксировал его со скоростью 2 узла.

В ходе буксировки лидера приборами «Дракон» была обнаружена подводная лодка противника с левого борта. Артиллерийским огнем «Способный» отразил ее атаку.

Командир дивизиона и командир корабля, учитывая утреннюю меткую стрельбу по торпедным катерам и меткую стрельбу в этот час по подводной лодке, объявили благодарность боевому расчету главного калибра главному старшине В. Т. Малунову и номерам расчета: А. И. Яковлеву, Е. С. Полозяну, В. Н. Огородникову, Л. Н. Кононенко.

За время буксировки лидера командир «Способного» дал две радиограммы на флагманский командный пункт.

Первая: «Если хотите сохранить миноносцы, вышлите истребительный полк; лидер «Харьков», эсминец «Беспощадный» подбиты».

Вторая: «Сообщите о принятых мерах».

Этим шагом Горшенин решительно поддержал просьбу комдива о помощи.

Прямое попадание в эсминец «Беспощадный» зафиксировали в 12 часов. Бомба взорвалась в районе правого борта второго машинного отделения. Командир машинной группы инженер-капитан-лейтенант Селецкий вместе с курсантом Высшего инженерного училища мичманом Брусиловским спустился в кормовое машинное отделение для осмотра. Машинное отделение заполнялось водой, смешанной с мазутом. Селецкий и Брусиловский включились в борьбу за живучесть и упорно стремились остановить затопление. Удушливые пары и высокая температура мешали работе.

Ввиду этого кормовую машину ввести в строй оказалось невозможным.

Затопленными были третье котельное отделение и первое машинное отделение, и наполнившая их вода составила около 310 тонн.

Курсант мичман Клубков вместе с матросами в воде и мазуте котельного отделения ставил щиты и подпоры на пробоины, где с необузданной мощью били струи забортной воды, а после этих работ он бесстрашно подносил боезапал к зенитным автоматам.

Корабль потерял ход, но благодаря борьбе за живучесть надежно остался на плаву, имея крен на левый борт 5,5 градуса и дифферент на нос 0,3 метра.

Офицеры и матросы подкрепили и заделали фильтрующие воду переборки. На пробоину завели пластырь. Брусиловский и здесь активно участвовал в работе.

Командир корабля капитан 2-го ранга В. А. Пархоменко, уверенный в высокой боевой готовности личного состава и курсантов, и сам являлся мастером управления кораблем в бою. Мужество командира, ведущего бой с противником и борьбу за непотопляемость корабля, ни с чем не сравнимо. Бывает так, когда командир в ходе боя сам приходит в состояние полной отрешенности от смерти. В таком состоянии ему ничто не мешает ясно понимать процесс боя, принимать верные решения и правильно действовать против противника.

На корабле не было никакой паники, все люди находились на своих боевых постах, упорно сражались и самоотверженно боролись за живучесть корабля.

Командир действовал спокойно, и это экипажу внушало уверенность. Парторг «Беспощадного» лейтенант Тихонов все время обходил боевые посты, являя собой пример личного мужества, добрым словом и делом воодушевлял офицеров и матросов на борьбу за спасение корабля.

В пожарной магистрали не было давления, аварийная мотопомпа находилась в затопленном отделении, поэтому не было никакой возможности использовать имеющиеся водоотливные средства.

Около 14 часов лидер исправил повреждения и дал ход в 9 узлов. В связи с этим комдив Негода приказал командиру «Способного» отдать буксир лидера и подойти для буксировки «Беспощадного», что и было немедленно выполнено.

«Способный» стал лагом для буксировки и одновременно подал шланги для осушения отсеков. Развернулась напряженная работа двух экипажей.

«Способный» буксировал своего собрата около 15 минут. Командир Горшенин тут же получил от комдива сообщение, что для прикрытия кораблей выслано 16 самолетов. В ходе буксировки «Беспощадного» приборами «Дракон» была также обнаружена подводная лодка противника слева 20 градусов. Ее атаку отразили ныряющими артиллерийскими снарядами.