Неизвестный Антонов

В 1968 году 339-й полк оказывал интернациональную помощь Объединенной Арабской Республике, затем — Анголе, Вьетнаму, Камбодже, Корее, Индонезии, Йемену и Эфиопии.

В 1969 году самолеты 339-го втап участвовали в подавлении мятежа в Чехословакии.

Свою боевую выучку 339-й втап демонстрировал в 1967-м на учениях «Днепр», а спустя три года на маневрах «Двина», когда 200 Ан-12 десантировали 8000 парашютистов и боевую технику за 22 минуты.

В 1969 году одна за другой три катастрофы, и все в районе Пскова, причем в результате столкновения в воздухе. В первом случае столкнулись на встречных курсах Ан-12 и Ил-14. Это произошло 23 июля. Ан-12 принадлежал ВТА (заводской № 402503, командир майор А. В. Рябцев), а Ил-14 — гражданской авиации, выполнявший полет из подмосковного Быково в Чернигов.

3 июня ночью столкнулись два Ан-12. Один уходил на второй круг, другой — снижался, подлетая к первому развороту… 1 октября в учебном полете и тоже ночью экипаж Ан-12 в районе аэродрома Псков подрезал другой «Ан» и врезался в корму впереди летящего самолета. Из всего экипажа спасся лишь помощник командира (второй пилот).

После освоения самолета экипажами ВТА, Ан-12 неоднократно привлекался к выполнению различных учений. Самыми крупными из них были маневры «Двина», состоявшиеся в 1970 году, когда около 200 машин за 22 минуты десантировали 8000 человек и боевую технику.

28 октября 1970 года в районе аэродрома Иваново при нормальной погоде Ан-12, уходя на второй круг, потерял скорость, упал и сгорел. Через год, 6 декабря, в районе аэродрома Мелитополь на маршруте в боевом порядке днем в сложных метеоусловиях Ан-12 попал в спутную струю от другого самолета, свалился и разбился. Расследование установило, что виновником трагедии был командир экипажа…

Особое место в истории полка занимает доставка в 1970 году в Перу гуманитарной помощи после землетрясения: полевых госпиталей, продуктов питания, врачей и т. п. Тогда девяти экипажам Ан-12 потребовалось преодолеть почти 17 000 км. Значительная часть пути пролегала над Атлантическим океаном.

26 мая 1972 года в районе аэродрома Паневежис на маршруте в боевом порядке ночью в сложных метеоусловиях экипаж Ан-12 совершил вынужденную посадку в поле. Из экипажа спасся лишь борттехник.

Спустя пять месяцев, 23 октября 1972 года, над Ленинским районом Тулы при тех же условиях на высоте 3600 м столкнулись на четвертом развороте два Ан-12: майора В. Семенова из тульского 374-го втап, выполнявшего учебный полет, и Ан-12 полковника В. Шалунова из той же 12-й Краснознаменной Мгинской авиадивизии (командир Б. Яковлев), но из полка, базировавшегося в Сеще Брянской области. На борту последнего находилось 20 человек, включая экипаж.

Руководителем полетов в тот день был заместитель командира полка Ю. Блинков. Когда он разрешил снижение и заход на посадку Шалунову, в воздухе еще находился самолет Семенова. Вскоре после этого по роковому стечению обстоятельств на командно-диспетчерском пункте дивизии отключилась электроэнергия. Мониторы обзорного радиолокатора, по которому штурман и руководитель полетов следили за воздушной обстановкой, погасли. Военные безуспешно пытались включить резервный электродвигатель, и руководитель полетов потерял контроль над самолетами, находившимися в воздухе…

В 1975 году 374-й втап передислоцировали в Иваново, а затем расформировали.

В конце того же 1972 года в Египте на маршруте столкнулся с горой самолет Ан-12 авиации ВМФ, вылетевший из подмосковного Астафьево.

25 апреля 1973 года на учениях при полете ночью в простых метеоусловиях Ан-12 столкнулся с линией электропередач.

14 октября 1975 года после взлета с узбекского аэродрома Фергана (там базировался 194-й гвардейский Брянский Краснознаменный втап им. Н. Ф. Гастелло) перегруженный Ан-12 потерял скорость и после уборки закрылков упал. Печальная статистика, но, похоже, в нашей стране без этого нельзя.

21 декабря 1977 года на учениях ночью в простых метеоусловиях около Шауляя Ан-12ППС столкнулся с истребителем. Через два года, 9 декабря, в районе аэродрома Чирчик после взлета столкнулся с горой Ан-12, летевший на расследование поломки, случившейся в этот же день с другим Ан-12 на аэродроме Кокайды.

9 октября 1978 года в Эфиопии потерпел катастрофу Ан-12 369 втап 7-й втад. Спустя год, 16 августа, в Эфиопии потеряли еще одну машину, на этот раз из 338 втап 6-й втад.

В 1980 году потеряли еще три машины. 6 января в Улан-Удэ днем в простых метеоусловиях Ан-12, севший с перелетом, выкатился за пределы ВПП и загорелся. На следующий день на аэродроме Кабул точно такая же история. 3 ноября после посадки Ан-12 на аэродроме Чита экипаж забыл снять винты с упора, и Ан-12 выкатился за пределы ВПП. Самолет разрушился и сгорел, но экипаж благополучно покинул машину.