Неизвестный «МиГ»

Боевое крещение МиГ-25П состоялось, видимо, 13 февраля 1981 года, когда самолеты сирийских ВВС взлетели на перехват израильских разведчиков RF-4Е «Фантом II», вторгшихся в воздушное пространство Ливии. Позже выяснилось, что «Фантомы» были приманкой для МиГ-25П и, поскольку, поставив помехи, ушли со снижением сторону Израиля. «МиГи» же подкараулила пара незаметно подошедших на малой высоте израильских F-15А. Один из них, будучи ниже «МиГа» и оставаясь невидимым для его летчика, выпустил две УР АIМ-7Р «Спэрроу», одна из которых поразила перехватчик.

Спустя 16 дней сирийцы решили вновь ввести в бой МиГ-25П, заимствовав тактику израильтян. Два МиГ-21, завлекла пару F-15А, начавшую преследование сирийских самолетов. Тут их и засекла пара МиГ-25ПД. Разделившись, один перехватчик атаковал F-15А на встречном курсе, а второй – с фланга. Летчик первого «МиГа» из-за срыва автоматического сопровождения цели не смог воспользоваться оружием и был сбит ракетой ведущего израильской пары.

Модель «пассажирского» сверхзвукового самолета на базе МиГ-25

Пилот второго МиГ-25ПД поймал цель на удалении около 40 км и двум ракетами Р-40 сбил ведомого F-15А. Больше боевых столкновений сирийских МиГ-25ПД с израильскими самолетами не отмечалось.

В ходе ирано-иракской войны 1980–1988 годов иракские МиГ-25ПД уничтожили несколько боевых самолетов Ирана, не понеся потерь.

В 1991 году, во время боевых действий в районе Персидского залива, иракцы вновь применили «МиГи». 17 января летчик МиГ-25ПД уничтожил американский F/А-18 «Хорнет». Спустя два дня, как утверждают американцы, пилоты F-15С «Игл» сбили два МиГ-25ПД.

25 декабря 1992 года два истребителя ВВС США F-16С, впервые применив новейшие УР АIМ-120 АМRААМ, поразили над зоной, закрытой для полетов авиации Ирака, иракский МиГ-25.

2 января следующего года иракский пилот на МиГ-25ПД предпринял попытку перехватить американский разведчик U-2 фирмы «Локхид», но летчик F-15С помешал этой атаке.

15 января 1999 года летчики пары американских F-15, патрулировавших воздушное пространство к юго-западу от Багдада, засекли работу РЛС иракских МиГ-25ПД. Развернувшись в сторону неприятеля, американцы выпустили ракету АIМ-7М «Спэрроу» и три УР АIМ-120 АМRААМ, однако пилоты МиГ-25 уклонились от атаки и вышли из боя.

Но на этом стычки американцев и иракцев не прекратились. Вскоре два палубных истребителя F-14 «Томкэт» обнаружили и атаковали ракетами АIМ-54 «Феникс» пару МиГ-25ПД, летевших к югу от Багдада. Но и на этот раз иракские летчики уклонились от противника. По утверждению представителей ВМС США, в тот день пилоты МиГ-25ПД, видимо, пытались заманить F-14 на большую высоту для того, чтобы подставить их под удар других «МиГов», находившихся в засаде.

После распада Советского Союза МиГ-25ПД использовались Азербайджаном в боевых действиях против Армении. При этом самолеты применяли ракеты класса «воздух – воздух» с тепловыми головками самонаведения против армянских танков и выполняли бомбометание (видимо, с МиГ-25РБ), но безуспешно.

Глава 13 МиГ-31

Одним из первых вариантов будущего МиГ-31 был проект двухместного перехватчика «155МП» с тандемным расположением членов экипажа, разрабатывавшегося в соответствие с постановлением Совета Министров СССР от 24 мая 1968 года под РЛС «Заслон», создававшейся в НИИП имени В.В.Тихомирова (позволявшую селектировать цели, включая крылатые ракеты, на фоне подстилающей поверхности), а также УР К-33 (Р-33 после принятия на вооружение) и К-50 с дальностью пуска около 120 км. Внешней особенностью машины должно было стать крыло изменяемой стреловидности, складывающиеся кили, четырехколесные тележки основных опор и двухколесная передняя стойка шасси.

Другой вариант перехватчика предусматривал крыло, аналогичное МиГ-31, дополнительный складывающийся подфюзеляжный киль, основные стойки шасси с двухколесными тандемными (след в след) тележками и низкорасположенное горизонтальное оперение.

МиГ-25МП был, по сути, одним из вариантов проекта самолета, создававшегося на базе планера Е-155М. Как и в случае с его предшественником, были проработаны варианты разведчика Е-155МР и ударного самолета Е-155МФ. Последний из них отличался рядным размещением экипажа. Но все они так и остались на бумаге.

Куда реальнее был вариант МиГ-25МП с двухконтурным двигателями Д-30Ф тягой по 15 500 кгс. В 1972 году подготовили эскизный проект будущего МиГ-31. Самолет предназначался для перехвата воздушных целей, летящих как на предельно малых, так и больших высотах, в любое время суток и в условиях применения противником радиолокационных и тепловых помех.

Модели двух ранних вариантов перехватчика Е-155МП

Главным конструктором самолета назначили Г.Е. Лозино-Лозинский. затем его сменил К.В. Васильченко. После перехода К.К. Васильченко в ЛИИ разработку Е-155МП возглавил А.А. Белосвет, а затем Э.К. Костубский.

Модель Е-155МФ