Немцы на Южном Урале

В документах сохранилось немало имен «контрактеров». Самая значительная волна «контрактной иммиграции» пришлась на годы руководства горным ведомством К.А. фон Шемберга. В его владении оказалось крупнейшее в мире железорудное месторождение на горе Благодать. При казенных Гороблагодатских заводах была создана «Благодатская горная экспедиция», административные и технические кадры для которой были подобраны в Саксонии. Тогда на Урал прибыло более 50 специалистов – половина из них осталась в России, приняв российское подданство.

Каждый чем-нибудь да отличился. Так, более десяти проектов по строительству и реконструкции горных заводов воплотил саксонец Евстафий Викентьевич Райзер, приехавший на Урал в первой половине XVIII века. Первое «Историческое описание Екатеринбургской горной школы» составил Андрей Иванович Вейн, горный инженер заводов и приисков. «Обстоятельное наставление рудному делу» напишет металлург и президент Берг-коллегии Иван Андреевич Шлаттер. Кстати, его сын Фёдор Иванович Шлаттер будет управляющим Горноблагодатскими горными заводами. В 1770 году свой обстоятельный Атлас горных заводов составит Андрей Грубер.

Саксонцы проявят себя не только в горном деле. Например, еще вместе с командой Василия Татищева в 1734 году на Урал попадет наследственный строитель Иоганн (Иван Петрович) Баннер – до конца жизни на протяжении 30 лет он строил крепости. Начал с переустройства Екатеринбургской крепости, затем «переключился» на Южный Урал – своим появлением ему обязаны Чебаркульская, Карагайская, Верхнеуральская крепости. Вместе с ним работал и военный инженер-строитель Александр Иванович Ригельман.

Одним из первых уральских градостроителей-архитекторов становится Иван Михайлович Лем – при нем «крепостная архитектура» уступает место гражданскому планированию. К слову, Лему принадлежит первый градостроительный план Перми.

Инженерные знания и опыт немецких специалистов в полной мере будут востребованы и в XIX веке. Например, Петр Иванович Меллер будет строить Камско-Воткинскую броневую фабрику с «шотландскими» доменными печами – новация в чугуноварении. Иосиф Самойлович Гиль, механик, строил прокатную фабрику с паровой рудоподъемной машиной. Инженер Карл Иванович Траль проектировал золотопромывальную фабрику и коннодействующие машины. Евстафий Викдель, главный механик Уральских заводов, разрабатывал подъемные краны и паровые машины для пароходов. Также паровые машины строил Фридрих Иберфельд.

М.А. Шателен (1866–1957), электрометаллург, проектировщик первых электроплавильных установок в Златоустовском горном округе; первый в России профессор электротехники

M.A. Schatelen (1866–1957), Elektrometallurg, Projektant der ersten Elektroschmelzanlagen im Slatoustowsker Bergbaubezirk; erster Professor f"ur Elektrotechnik in Russland

Видным механиком был И. Э. Тет. Около четверти века на Екатеринбургской механической фабрике по его чертежам собирались паровые машины, локомобили, станки, различные механизмы. В 1844 году он открыл свою фабрику, которая выпускала в основном паровые машины и станки. Тет по праву считается «отцом уральского машиностроения».

Первую мартеновскую печь в стране пустит Василий Бер Гергардт, который после горного института был направлен на Урал и занимал преимущественно инженерные должности в металлургии. Управителем Саткинского завода и Златоустовской оружейной фабрики будет Иван Федорович Нейберг. Коренную модернизацию Кусинского завода проведет потомок немецких переселенцев Александр Генрихович Оли. Сыродутное плавление железных руд осваивал металлург-доменщик Христиан Хуставель, построивший в 1889 году сыродутную печь своей конструкции.

Наконец, на закате XIX века начинают свою деятельность Михаил Андреевич Шателен, специалист в электрометаллургии и профессор электротехники, спроектировавший первые электроплавильные установки в Златоустовском округе, Петр Яльмар Рам, инженер, металлург, специалист по выделке спецсталей, Карл Фридрих Менерт, строитель железных дорог и мостов, проложивший железнодорожную ветку Златоуст-Куса.