Неповторимое. Книга 7

Такая же обстановка и с реформами МПС России. Если дать им ход — страна лишится нормального железнодорожного сообщения, будут свернуты народнохозяйственные перевозки, еще больше обособятся субъекты федерации. Территориальное разделение труда (в прошлом и сейчас) в России, взаимные связи между отраслями (а теперь между корпорациями) и между субъектами РФ обеспечиваются в первую очередь железными дорогами. Разъяснять, думаю, не надо. Но самое интересное, что наше правительство не желает делать выводы из печального опыта акционирования железных дорог в ряде стран мира. К примеру, в Мексике в свое время отметили, что акционирование привело к удорожанию перевозок и к резкому ухудшению всего железнодорожного хозяйства (особенно подвижного состава). Акционирование отменили, и дело пошло вверх. Так это Мексика, у которой общие показатели во много раз меньше в сравнении с Россией (общая протяженность железных дорог у нас 80 тысяч километров, а в Мексике — 20 тысяч, население у нас 145 млн. человек, у них — около 50 млн. и т. д.).

В самом начале реформирования МПС Аксененко говорил только о том, чтобы в ходе преобразований не пострадали люди. Сейчас из МПС уволено без трудоустройства более полумиллиона человек, и Аксененко с гордостью говорит, что никаких социальных взрывов не произошло. Так может мыслить только крайне безответственный начальник, а не министр правительства, задача которого выйти из кризиса, стабилизировать обстановку и обеспечить рост производства. Сейчас вроде Аксененко освобожден от занимаемой должности (но по другим причинам), а вместо него назначен другой на пост министра, который уже руководил МПС. Однако, уходя из МПС, Аксененко с трибуны коллегам заявил: «Мы остаемся одной командой!» Что можно после этого ждать? Нового министра путей сообщения предложил Председатель Правительства РФ М. Касьянов. Посмотрим, что получится.

Однако поражаешься заявлениям отдельных представителей Правительства РФ, которые уже сейчас говорят, что наша экономика стала абсолютно другой и в ней произошли колоссальные изменения, она решает все социальные проблемы. Это заявление Г. Грефа, министра экономики в беседе с корреспондентом газеты «Персона» (2001, № 1). Корреспондент спросил: «Когда человек, далекий от политики, почувствует эти изменения?» Министр ответил вопросом: «А вы это не чувствуете?» Ответ был однозначен: «Нет!» Так в чем же изменения? Греф, не колеблясь, отвечает: «Буквально на каждом шагу! Это чувствуют на себе все». А в заключение сказал, что тот, кто этого не видит, — плохо ищет.

Зачем ходить в цирк? Этот диалог лучше любого циркового представления.

Итак, все-таки у нас рассматривается вопрос стратегии экономического развития страны в интересах потребностей человека или будем продолжать «латать дыры»? Если это рассматривается положительно, то резонно затронуть еще ряд моментов.

Как бы мы ни хотели — рынок у нас должен быть (коль мы ринулись в него, но сейчас его нет даже в общих чертах). Но если мы мыслим категориями стратегическими и заглядываем далеко вперед (с учетом наших возможностей, способностей и обстановки вокруг России), то обязаны определиться с экономической политикой государства, с концепцией и принципами ее построения и, конечно, с созданием Плана экономического развития страны и на этой базе показать решение социальных проблем в перспективе.