Непридуманные истории

На следующий день друзья заправили полный бак бензина, и Николай полетел. Нужно было проверить не только дальность полета, но и надежность вертолета при длительном полете. Если все будет нормально, то дальше и вдвоем можно будет летать.

Николай летел уже больше часа, все работало четко и без сбоев. Он был доволен лично разработанной и собранной конструкцией. Чтобы не сбиться с пути, летел вдоль дороги, по которой и ориентировался. Неожиданно он услышал, что шум двигателя значительно усилился. Николаю стало не по себе. Он не понимал, что происходит с двигателем. Ситуация прояснилась минут через пять, когда впереди и немного правее от себя он увидел вертолет МИ-8. Усиленный шум шел как раз от этого вертолета. В иллюминаторе вертолета показался пограничник, который показал Николаю двумя руками крест, потом большим пальцем руки показал вниз, как обычно показывают крановщику, чтобы тот опускал груз. Николай все понял, ему предлагали прекратить полет и садиться. Для убедительности пограничник еще показал Николаю автомат. Отправляясь в этот полет, Николай как-то не подумал, что Китайская граница не так уж и далеко, в каких-то тридцати километрах. А дорога, вдоль которой он летел, в некоторых местах может и ближе к ней подходит. И вот теперь его, как возможного нарушителя границы, перехватили пограничники. Пришлось садиться в поле возле трассы. Рядом сел и вертолет пограничников. Пограничники надели на Николая наручники, и посадили в свой вертолет, на месте никто с ним разбираться не хотел.

— А как же мой вертолет, его же местные жители за два часа разберут, — запротестовал Николай.

— Не волнуйтесь, — успокоили его, — за ним присмотрят, и привезут на заставу.

Николая продержали двое суток. Пограничников интересовал только один вопрос: «С какой целью он пытался на вертолете пересечь государственную границу?». Двое суток он доказывал, что никуда не собирался улетать, просто испытывал построенный собственными руками вертолет. Про участие в этом деле и его друга Петра, он не стал рассказывать. Во-первых, чтобы не навредить ему, а, во-вторых, чтобы, если не удастся оправдаться, это не было преступлением, совершенным группой лиц. Но, через два дня его отпустили, и он успел вернуться в дивизию до очередного заступления на боевое дежурство. Правда вернулся он не на вертолете, а на автобусе. Вертолет ему больше не вернули. Жаль конечно, что так мало полетал. Больше двух лет строили, кучу денег в него вбухали, а полетал только несколько раз. Но и этим он был доволен. Он осуществил свою мечту детства — он летал, и летал самостоятельно, и чувствовал там себя свободно, как птица. Это не то, что езда по дорогам. Это совершенно другие ощущения, о которых он будет помнить до конца своих дней.

Любовники

Поселок Ясный расположен почти на границе с Казахстаном. Здесь такая же бескрайная казахская степь, как и в Казахстане. Дорог практически нет, одни направления, и заблудиться в этой степи намного проще, чем в лесу. В лесу хотя бы приметные ориентиры есть, а здесь абсолютно ничего, везде абсолютно одинаковая степь. И в этой степи нет нигде ни одного гаишника, езжай куда хочешь, хоть с правами, хоть без прав, и в любом состоянии. Годом основания Ясного является 1961 год. Первоначально рядом с Киембаевским месторождением асбеста построили небольшое поселение для рабочих. После открытия залежей полезного ископаемого приступили к строительству горно-обогатительного комбината. Со временем селение выросло и преобразовалось в посёлок городского типа. На самом деле, здесь два городка: гражданский поселок городского типа, и военный городок, которые были разделены высоким забором из сетки рабица. В этом заборе население периодически проделывало проходы, и сколько их не пытались заделывать, они появлялись снова и снова. Сначала снабжение военного городка было лучше, чем поселка, и население поселка ходило в магазины военного городка за продуктами. Потом в военном городке запретили продавать крепкие спиртные напитки, и уже население военного городка ходило в магазины поселка за водкой.