Неразвёрнутое резюме

Приехав менять напарника, я узнал, что на тракторе «полетело» маленькое резиновое колечко н топливной аппаратуре. Дядя Витя нашёл неисправность, заменил колечко, а мне остались мелочи – собрать обратно трактор.

Стоящий за вагончиком среди сугробов трактор, был разобран не полностью. Где-то чуть меньше половины (по пояс). Из его недр на меня щерились какие-то трубки, дырки, отверстия под болты, шлицевые валы и прочая нутряная дребедень. Пожелав мне удачи и сказав, что бульдозер должен выйти на трассу через неделю, напарник удалился на межвахтовый отдых. И остался я один на один с бульдозером среди тундры в тридцатиградусный мороз. Запчасти лежали под трактором, аккуратно погружённые в ведра с «солярой».

Всю ночь во мне боролись два желания- желание уволиться и желание попробовать собрать. Не знаю, почему желание собрать победило, но желание уволиться осталось.

Два дня я, «методом тыка», подбирал подходящие железки и прикручивал их на болтики и гаечки подходящего размера. Когда бульдозер приобрёл боле менее завершённый вид, на помощь прибыли специалисты обслуживающей организации. Проведя ревизию оставшихся после сборки запчастей, они пришли к выводу, что надо всё разбирать снова, доукомплектовывать тем, что я не поставил, собирать и, если повезёт – заводить.

Мысль о немедленном увольнении, тут же ехидно снова заявила о себе. Но неделя же не прошла. И я с остервенением (в -30 С особо не поленишься) набросился на бульдозер. Чем трактор отличается от бульдозера? Трактор-это то, что ездит, медленно, но без дорог. Но как только к трактору прикрепят отвал, он становится бульдозером. Наличие отвала на тракторе увеличивает его проходимость, но не до бесконечности.

Второй подход к ремонту был более успешным. К вечеру я бульдозер разобрал, а к следующему вечеру собрал, попробовал завести и… ЗАВЁЛ!!! Свершилось чудо. Бульдозер не только работал, но и ездил. Он меня почти слушался! Несмотря на то, что запчасти после сборки всё равно остались. Их было меньше, чем в первый раз, но вероятно, они были не очень важными. Получается, что я не только собрал двигатель, но и немного его оптимизировал.

Гарцуя по территории полевого городка, я нанёс городку совсем незначительный ущерб – превратил в лепёшки две двухсотлитровые бочки, одна была пустая, но целая, вторая тоже целая и с маслом. Отъезжая от них, чуть-чуть помял угол жилого вагончика, дырку потом забили фанерой, законопатили и засыпали снегом чтобы не дуло. Объезжая вокруг городка, перевернул двигатель, который стоял в ожидании ремонта. Всё более мелкое, чем бочки, двигатель и вагончик, не учитывалось и в вину мне не ставилось. Человеческих физических жертв не случилось.

После такого испытания я готов разобрать и собрать любой, неизвестный мне механизм, и могу гарантировать, что у механизма есть достаточно много шансов продолжать работать. ОДИННАДЦАТЬ – механик! Ну не главный, который знает всё, а механик, который может отремонтировать. Точнее, я пробовал неоднократно и до сегодняшнего дня мне везло. А ещё я попал в команду. Не сразу, а года через полтора, когда коллеги убедились, что я умею работать и, не смотря на моё постоянное раздолбайство, всё-таки какая-то доля ответственности во мне есть. И если не обращать внимание на то, что первое, то ответственностью вполне можно пользоваться.

Команда была разновозрастная, разноопытная, интернациональная. А командой она была благодаря Ваське и Кольке. Почти обычные сварщики, они работали вровень со всеми. Я тогда не понимал (или не обращал внимания) как они, не отвлекаясь от работы, поддерживали очень комфортный (для всех) климат, «разруливали» конфликты задолго до их проявления, мотивировали работу всей бригады без «кнута и пряника». Этому нельзя научить, но этому можно научится. Несколько раз довелось работать на других участках. Там тоже были бригадиры и звеньевые, но у нас было человечней и комфортней.

Изолировщик, слесарь в трубопроводной бригаде.

Работая бульдозеристом, я в свободное время, научился резать газом, шлифовать и резать шлифмашинкой, варить электросваркой, изолировать плёнкой трубы, есть палочками, загонять бульдозер на трал, тонуть в болотах и ручьях (это факультативно. Тонуть специально никого никто не учит, у меня это всегда получалось случайно), вылезать оттуда самостоятельно (реально редкое умение. Почти талант), вязать стропы, помогать сварщикам, работать стропалем и на трубоукладчике, «хоронить» поваленные деревья, прикуривать без спичек, тушить без огнетушителя, ремонтировать бульдозер без посторонней помощи и не пинать его, потому что он железный. Научился устраивать уют в быту с минимумом капвложений, в любых условиях из «подножных» материалов.