Несгибаемый. Не буди лихо…

Потом они разъехались, и Петр направился домой. Перед тем как выйти из машины, он протянул листок старшему группы, и приказал передать Акимову, чтобы он переправил пленников по указанному адресу. Бодаться с жандармским управлением? Да Боже упаси. Он еще не сошел с ума. Вот если бы те оказались самозванцами… Нет. Об этом уже говорилось. Абсурд.

Александра встретила его в гостиной, едва только он вошел в дом. Причем вид у нее был столь многообещающий, что Петр невольно поежился.

— Ирина спит? — попытался он прибегнуть к последней надежде.

— Даже не надейтесь, Петр Викторович, — строго покачав головой, прошипела жена сквозь зубы.

Глава 4

— Семь-один, ответьте центральной.

— На связи семь-один.

— Вы освобождаетесь на Казанской?

— Я освобождаюсь?

Посмотрев на пассажиров в зеркало заднего вида, поинтересовался водитель. Пара среднего возраста, явно из дворян, судя по всему направлялась в гости. Но это не факт, что они пожелают отпустить такси. Пусть ожидание и стоит втрое против поездки. Сделано это специально, чтобы отбить охоту у пассажиров держать авто на приколе. Нужно такси, не вопрос, вызывайте. Благо практически в каждом квартале есть телефонные будки. Исключение составляют рабочие слободки. Там телефонная связь встречается куда как реже.

Нет. Дискриминация или пренебрежение к простому сословию тут вовсе ни при чем. Обычный вопрос рентабельности. Ведь телефонная компания направлена на извлечение прибыли. А какая прибыль может быть в рабочих кварталах? Кому будут звонить тамошние обитатели? Разве только в скорую помощь, пожарную часть или полицию. Именно поэтому компанию и обязали устроить связь в этих районах. Вот только вызов этих служб совершенно бесплатный.

А еще, местная шпана отчего-то предпочитает громить эти будки. Кто его знает, чем была вызвана эта неприязнь. Но громились они с завидной регулярностью. Правда и ремонтировались хорошо как раз в год. А то и вовсе о них не вспоминали по нескольку лет. Главное, что числится на балансе таковая, требования законодательства об обеспечении связью выполнены. А там, хоть трава не расти. А то как же. Убыточная статья.

— Да, молодой человек, вы освободитесь, — подтверждая свои слова легким кивком, подтвердил мужчина, в не особо дорогом, но вполне приличном костюме.

— Центральная, семь один, освобождаюсь на Казанской, — подтвердил водитель, вновь поднеся тангенту ко рту.

— Через сколько?

— Пять минут, — уж это-то ему уточнять у пассажиров нет никакой необходимости.

— Примите заказ. Улица Мещанская, дом восемнадцать.

— Принял.

А почему не принять. Так даже удачно получилось. Он как раз освобождается неподалеку от Столярного переулка. А нужный адрес находится как раз на перекрестке Столярного и Мещанской. Отчего он так все точно знает? А Петр вообще за последнее время хорошо узнал Питер. Не мудрено, время от времени катаясь в роли водителя такси, волей не волей, начнешь запоминать не только улицы, но и адреса.

Служба такси «Чайка» появилась не так давно. Меньше года назад. Но уже успела завоевать любовь пассажиров, и в значительной мере подвинуть другие таксомоторные парки. И извозчиков в том числе. А иначе просто и быть не могло. Таксомоторный парк в сотню автомобилей, практически разом вплеснувшихся на улицы, это не баран чихнул. Это более чем серьезно. Тем более, что количество автотранспорта имеет тенденцию постоянного роста.

Петр подошел к данному вопросу по-человечески. Ведь прогресс, наступающий семимильными шагами, безжалостно оставлял за бортом тех, кто не вписывался в новые реалии. А это люди, с их семьями. Приносить в их дома горе, Петру совершенно не улыбалось. Правда, и содержать их он не собирался. Но мог предложить работу. Знакомую работу, но на качественно новом уровне.

Параллельно с началом сборки автомобилей, Пастухов устроил автошколу. Там совершенно бесплатно обучали шоферскому мастерству. Причем по двум направлениям, на легковые и грузовые автомобили. Конечно, это вовсе не гарантировало, что получив обучение на его автомобилях, народ не пересядет на давно известные паровики. В конце концов, за полгода основные водительские навыки, и какие-никакие знания в области механики они получат.

Но, с другой стороны, ему нужны были водители и сбыт. Он вовсе не собирался брать на свой баланс всю эту, пока еще не такую уж и большую кучу автотранспорта. На его плечи, а вернее на плечи его компаний и их директоров, ложилась юридическая сторона, налоги, и обеспечение грузами и пассажирами. Далее, как говорится, дело добровольное.

По окончании автошколы человек мог арендовать автомобиль с последующим выкупом. Не имел право на выкуп, а должен был непременно его выкупить. Поэтому арендная плата включала в себя и сумму ежемесячного взноса за автомобиль. На выкуп легкового, в среднем требовалось три года, на грузовой пять.

Это при щадящем графике выплат, чтобы не бить арендатору по голове. Причем процент накрутки был самым минимальным, только и того, чтобы цена все же отличалась от розничной. А ведь можно было и поднапрячься, чтобы управиться в куда более сжатые сроки.