Несознательный 3

- Зачем? – Не понял я его.

- Так традиция. – Продолжал улыбаться он. – Пока ракета на "стол" не встанет, не расходимся.

- И охрана вас туда пропускает?

- А почему нет? - Хмыкает Чаромский. - Всем там действительно делать нечего, а двоих или троих выпускающих не гонят.

Вот честно, мне эта традиция понравилась, сначала мы неспешным шагом прошлись от сборочного цеха до стартовой площадки, а потом долго наблюдали, как гидравлический домкрат поднимал носитель и ставил его на стартовый стол. Жаль, только, что эта процедура много времени отнимает. Сам старт прошел без эксцессов, но наблюдать за ним пришлось из бункера, а это совсем не то, что со смотровой площадки и вообще там я впервые почувствовал себя чужим на празднике жизни, все-таки моя стихия это само производстве и ЦУП.

В Москву я возвращался на Пе-116, это то же самое что и Пе-114 но с турбовентиляторными моторами, ощущения не передаваемые, в салоне можно разговаривать, не напрягая голосовые связки. Пока на экспорт этих самолетов идет мало, всего восемь штук продали, это последствия железного занавеса, который пытаются организовать англосаксы, но тут у них не очень-то получается, ведь хрущевского выступления на двадцатом съезде КПСС не было, а значит, не было и осуждения культа личности. Сталинские портреты до сих пор висят в кабинетах наравне с портретами Ленина, на мавзолее надписи не меняли, и с памятниками никто не воюет. А раз Хрущев не клеймил культ Сталина, значит и зацепиться пропагандисткой машине США не за что, так, врут помаленьку, на уровне желтой прессы.

И все же, что касается Пе-116, то может быть и к лучшему, что этот пассажирский самолет пока не востребован на внешнем рынке, пусть собственные граждане первыми оценят преимущества полета. Ну и как в мои старые добрые времена на многих домах появились рекламные щиты, на которых красивые девушки обращались к гражданам:

– Летайте самолетами аэрофлота.

Многие в моей реальности ворчали:

- Призывают летать самолетами Аэрофлота. А на чем еще летать?

Здесь и сейчас все понимали эту рекламу правильно, ведь основная масса перевозок производилась по железной дороге, а авиационный парк недогружен, самолеты были вынуждены летать полупустыми. Вот и пришлось руководителям гражданской авиации привлекать к авиационным перевозкам, и надо сказать это у них получалось, объемы перевозок быстро росли, надеюсь, наступит тот день, когда и железнодорожники спохватятся и возьмут повышенные обязательства, вроде тех, с юмором:

- Каждому пассажиру по мягкому месту.

Кстати, в прошлом месяце к нам в Москву прилетела тетя проведать своих племянников.

- Дмитрий Степанович сильно постарел, - жаловалась она, - то одна болячка привязывается, то другая, а он лечиться не хочет. Говорит чего уж теперь. Летом как солнышко выглянет он во двор идет, там в шахматы с такими же как он баталии устраивает.

- Так может быть, в Москву переедете, - принялся советовать я, - деньги на кооперативную квартиру есть.

- Да ни к чему нам эти переезды, - машет она рукой, - там все вокруг знакомые, есть с кем словом переброситься, а здесь что, целыми днями в квартире торчать?

Да, вот так оно и получается, не хотят родители на старости лет менять свое место жительство, им лучше там, где они прожили большую часть жизни, это мне хорошо известно. Но не будем о грустном.

По прилете в Москву сразу начали готовить экипажи на орбитальную станцию, и первый экипаж должен был проработать на станции четырнадцать дней, длительность работы в космосе будем увеличивать постепенно. Женщину космонавта планировали включить во второй экипаж, и длительность нахождения её на орбите должна была составить двадцать один день. Если кто-то думает, что она будет там заниматься только репортажами, то глубоко ошибается, мы планировали, что как раз второй экипаж совершит выход в открытый космос и установит на корпусе станции дополнительное исследовательское оборудование. Экспериментами с биологическими материалами займутся последующие экипажи, но это потом, ведь мы до сих пор не знаем, какое будет финансирование. А пока на орбиту был направлен космический грузовик, со стыковочным мульти модулем, его задачей было пристыковать этот модуль к станции, а потом перестыковаться на боковой стыковочный узел. Эта задача была выполнена наполовину, пристыковать мульти модуль к станции получилось, хотя и далеко не сразу, из-за неисправности одного из двигателей ориентации, отстыковаться тоже, а вот справиться с боковой стыковкой не вышло, топлива не хватило. Так что пришлось грузовик спускать с орбиты неразгруженным. Обидно.

Но самое интересное, что об этой неудаче мы все-таки решили сообщить в средствах массовой информации.

- Зачем это? - Кричал Хрущев. - Мы же не американцы, чтобы кричать о своих неудачах.

- Не может освоение космоса происходить без неудач, - возражал Челомей, - почему советские люди не должны знать о наших проблемах?

- Потому, что у нас не может быть этих проблем, - продолжал Никита Сергеевич гнуть свою линию.