Несознательный 3

- Давно пора, - заявил он, - а то вся конструкция "Победы" у немецкого "Опель-Капитана" подсмотрена, будто своего не могли придумать.

- Так уж и подсмотрена? - Подтрунивал я над ним, хотя знал из истории, что так и было.

- Ну, - немного принизил свои выводы водитель, - многое из того, что есть в немецкой машине, применяется и в "Победе". Я же успел поездить на немецких машинах.

- Что ж, глупо было бы не использовать наработки других конструкторов, если они прошли проверку временем. – Согласился я с ним. – Но и про свое забывать не стоит.

А про себя подумал, если это действительно так, то Волга должна получиться очень неплохой машиной, особенно для российских дорог, если бы ее еще сделали полно приводной, да поставили шрусы на передние колеса, цены бы ей не было. Однако сегодня это несбыточная мечта, ведь даже автоматическая коробка передач, которая предусматривалась изначально, будет заменена на механику, в целях удешевления производства. Хорошо бы новинку как-нибудь посмотреть, может Вычислитель что-нибудь предложит для ее улучшения, смотришь, и появится в СССР первый отечественный кроссовер.

А еще с начала этого года возобновился выпуск журнала "За рулем", и в нем, наряду с планами производства грузового транспорта сообщалось о подготовки к производству на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА) нового малолитражного автомобиля "Москвич 402"("Москвич-407"), причем мощность двигателя планировалась в пятьдесят сил. Это уже была серьезная заявка, я так понимаю, если "Волга" будет позиционироваться в основном как государственная машина, то "Москвич 402", так же как и "Москвич 401" изначально предназначался для реализации населению. Кстати Москвич-400, из которого, в общем-то, и вырос Москвич-401, тоже разрабатывался на основе немецкого Опель-Кадета, так что много чего выросло благодаря заимствованию из "трофейных" конструкций.

- А чего это здесь Королев делает? – Задумался я, увидев его машину у здания администрации полигона.

Так-то понятно, что испытания наших твердотопливных двигателей вызывает интерес у Сергея Павловича, ведь с нового года в комитете решили все же переориентировать его КБ на твердотопливные ракеты средней дальности, и, судя по тому, что они запросили у нас всю документацию по ускорителям, там сейчас вовсю шла работа по их созданию. Однако, вряд ли они создадут что-то более эффективное чем у нас, только если возьмутся за создание гибридного ракетного двигателя, но там еще конь не валялся, так что придется им полностью использовать наши наработки.

- А ты сюда каким судьбами, - удивился Королев, увидев меня.

- Так ускоритель прогорел, вот и приехали разбираться.

- Это же не ваше изделие прогорело, - скривился Главный конструктор, - а наше не прошло испытаний.

- То есть как это ваше, - удивился я, - вы что, уже свои носители делать начали?

- Ну да, - продолжал морщиться Королев, - решили вашу горючую смесь улучшить, температуры добавить.

Вот это новость, оказывается в КБ Королева уже полным ходом идет работа над созданием твердотопливного носителя и они решили идти своим путем, но в данном случае повышение температуры горючей смеси не лучшая идея, наверняка добавили в смесь окиси металлов. Температуру они этим, конечно, повысят, а вот удельный импульс явно снизится, к тому же придется тратиться на дополнительную теплозащиту корпуса. А вот пожурить Сергея Павловича придется, получается, что он на нашем горбу решил в Рай въехать, взял и вклинился в нашу программу испытаний, зачем тратиться на создание собственного стенда, когда можно воспользоваться чужим? Потому и случилась накладка, раз оборудование наше, то и сообщение о проблемах нам поступило, кто мог предположить, что тут еще кто-то кроме нас может испытания проводить? И надо еще с руководством полигона поговорить, опережение графика испытаний не повод, разрешать другим что-то делать без согласования с нами, тем более, что Королеву мы и так редко отказывали.