Неучтённый

— Точного объёма оставшегося количества топлива не известно, но есть косвенные признаки, по которым можно установить его примерную величину. В найденном мной документе, говорилось о том, что на склад совершено уже одиннадцать рейсов транспорта по перевозке топлива. А в найденном отчете капитана, этого транспорта, на который есть ссылка в документе, говориться о том, что объёма оставшегося на складе топлива должно хватить, чтобы заполнить, как минимум, один стандартный контейнер для перевозки активного вещества.

— Я так понимаю, что этого запаса нам должно хватить на полную заправку оставшегося пустого объёма баков и при этом еще что-то останется на черный день. Верно? — уточнил я.

— Точного определения выражения "черный день" мне не известно, но опираясь на смысловую нагрузку всего выражения, я соотношу ее с определением фраз "на всякий случай", "если, вдруг, понадобиться". В этом контексте, ответ на ваш вопрос имеет положительное значение — Да, — ответил 896-й.

А я как то успел позабыть, что это не живые люди и отвык, перестал контролировать свою речь.

"Жаргонные слова, которые не могут иметь местного значения нужно убрать из оборота, не везде можно будет отмахнуться, если скажешь случайно что-нибудь не то", — решив таким образом возникшую небольшую сложность, я продолжил с расспросом Ньютона.

— Понятно, с предполагаемым запасом топлива мы разобрались. Теперь вернемся к вопросу о маяке. Я так понимаю, если ты о нем заговорил, то есть большой шанс на то, что он до сих пор работает?

— Да, так и есть. Если во время атаки на сектор не было прямого нападения на сам склад, или случайного прямого попадания в него одним из снарядов, то маяк должен работать. Их и создают для того, чтобы они функционировали всегда и везде, с огромнейшим запасом прочности и автономности, — дал развернутое пояснение к своим выводам Ньютон.

— Решено. Готовимся к вылету. Ника, проведи предстартовое тестирование нашей системы сцепленных судов. Как-то это длинно, путанно и непонятно. Пусть общая сцепка кораблей именуется системой "Каракас", созвучно со словом "каркас". Внутри нее "Драккар" — наш корабль, "Буксир" — это внутрисистемник, восстановленный Ньютоном и "Баркас" — найденный мной межсистемник.

— Приняты новые обозначения — "Каракас", "Буксир", "Баркас", — за обоих ответила Ника.

— Хорошо. Ну, так вот, заканчиваешь тестирование и ожидаешь отмашки от Ньютона, о том, что он выполнил свою часть работ. После того как ее получишь, начинаешь предстартовую подготовку и запускаешь отсчет времени до старта. Ньютон, для тебя немного другое задание. Твоя задача это расчистка причала и подготовка стартовой площадки. Наш кораблик получился несколько больше доков этой станции и поэтому он в шлюзовую камеру входит тютелька в тютельку. Тебе нужно будет со стороны разлома оставленного взрывом выровнять край стены, соединив входное отверстие от снаряда и шлюзовую камеру. В этом случае корабль проходит в получившийся коридор спокойно. После окончания работ, собираешь всех дронов. Как только Ника закрывает свои задачи, мы стартуем. Вроде все. Есть вопросы, уточнения, рекомендации? — закончил я отдавать распоряжения.

— Только одно, правда это относится к самому полету, а не к его подготовке, — сказала Ника.

— Да, я слушаю, — заинтересовался я мнением основного корабельного искина.

— Если мы проложим маршрут к планете, координаты которой передал Ньютон, и подсчитаем затраты топлива на перелет, то на подпространственный внутрисистемный прыжок мы используем активного вещества практически в три раза больше, чем на линейный путь к ней. Поэтому, исходя из режима экономии топлива, а не времени, рекомендую совершить прямой внутрисистемный перелет к Ркуте. На него вместо семи часов мы потратил четыре дня, но в случае неудачи с поисками склада мы сэкономим значительную часть так нужного нам сейчас топлива, — закончила излагать свое предложение Ника.

— Думаю, так и следует поступить. Топливо сейчас важнее времени. Поэтому неторопливо полетим к планете. Вероятно, и поиск на самой планете для ускорения и одновременной экономии нужно осуществлять не с корабля, а с истребителей. Запрограммировать их искины на пеленг нужной нам частоты передатчика не очень сложная задача, а значит, мы получим автоматических поисковиков, которые смогут летать ниже, чем корабль, а значит и сигнал смогут услышать более слабый. Хотя конечно можно и самим ими поуправлять. Но это, я так понимаю, лучше решить окончательно уже на самой планете. Ну, если больше никаких комментариев или предложений нет, то предлагаю начинать.

— Принято начать подготовку к старту корабля, — ответила Ника.