Неукротимый, как море

Калышка — самопроизвольная закрутка. Особенно опасна на стальном тросе.

Картушка — диск в магнитном компасе с кольцевой градусной или румбовой шкалой.

Квартердек — приподнятый кормовой участок палубы.

Кейпроллер — «Волна-убийца», самая крупная и опасная из всех известных морякам. Возникает в результате резонанса волн зыби в районе мыса Доброй Надежды.

Киль — основная продольная связь судна, идущая от форштевня до ахтерштевня. Служит для обеспечения продольной прочности корпуса.

Клюз — отверстие в фальшборте для пропускания швартовного каната. Якорный клюз представляет собой толстую трубу, через которую проходит якорная цепь.

Кнехт — пара чугунных тумб, за которые восьмеркой крепятся швартовные концы.

Комингс — металлическое (редко: деревянное) окаймление люков и судовых дверей по их периметру.

Кранец — приспособление для защиты обшивки судна при швартовке.

Курсовой угол — угол между диаметральной плоскостью и направлением на объект.

Лаг — прибор для измерения скорости судна.

Легость — грушевидное утяжеление на бросательном конце.

Леер — натянутый трос, служащий для ограждения бортов или люков.

Линь — пеньковый трос малого диаметра.

Литораль — зона морского побережья, которая осушается во время отлива.

Льяло — углубление для сбора воды в настиле трюма.

Марина — гавань со стояночной базой прогулочных и спортивных судов.

Мидель — вертикально-поперечная плоскость так называемого мидель-шпангоута, которая проходит по середине расчетной длины судна и делит его на кормовую и носовую части. Иногда миделем называют наибольшую ширину палубы.

Остойчивость — способность судна возвращаться в равновесное состояние. Не путать с устойчивостью, которая означает способность судна сохранять заданный курс.

Пиллерс — центральная связь набора корпуса судна, размещаемая в трюмной секции.

Планшир — накладка на бортовой обшивке.

Подволок — внутренняя сторона палубной обшивки, служащая потолком подпалубного помещения.

Полубак — носовая надстройка.

Полуют — возвышенная часть кормовой оконечности верхней палубы.

Релинг — ограждение открытой палубы, выполненное в виде стоек с леерами или поручнями.

Румпель — рычаг, через который на баллер руля передается крутящий момент от рулевой машинки (на крупных судах) или вручную (например, на шлюпке).

Сизигийный прилив — максимальный прилив в момент так называемой сизигии, когда Земля, Луна и Солнце находятся на одной прямой. Происходит примерно раз в пятнадцать дней, в периоды новолуния и полнолуния.

Скула — место перехода днища в борт.

Слип — устройство для спуска и подъема судов.

Смычка – составная часть якорной цепи (27,4 м в Великобритании, 25 м в России).

Спинакер — добавочный треугольный парус из легкой (например, парашютной) ткани, применяемый на яхтах для увеличения скорости на полных курсах (т.е. при попутном ветре).

Стапель — место стоянки строящегося или ремонтируемого судна.

Стрингер — продольный элемент набора корпуса судна.

Судовая роль – официальный список экипажа.

Траверз — направление, перпендикулярное диаметральной плоскости судна. По названию бортов различают правый и левый траверзы.

Узел — единица скорости судна, соответствующая одной морской миле в час (легко запомнить: 1 узел ~~ 0,5 м/с).

Фальшборт — стальное продолжение борта выше верхней палубы.

Форштевень — см. Штевень.

ЦПУ — центральный пост управления (машиной, судном).

Швартов — канат для крепления судна к причалу, другому судну и т.д.

Шкала Бофорта — шкала силы ветра. Различают: 0 баллов – штиль (<1 уз.); 1 балл – тихий ветер (1—2 уз.); 2 – легкий (3—6 уз.); 3 – слабый (7—10 уз.); 4 – умеренный (11—15 уз.); 5 – свежий (16—20 уз.); 6 – сильный (21—26 уз.); 7 – крепкий (27—33 уз.); 8 – очень крепкий (34—40 уз.); 9 – шторм (41—47 уз.); 10 – сильный шторм (48—55 уз.); 11 – жестокий шторм (56—63 уз.); 12 – ураган (свыше 64 уз.).

Шкентель — трос для передачи усилия лебедки на поднимаемый груз.

Шпангоут — поперечная связь бортового набора корпуса, к которой крепится обшивка.

Шпигат — отверстие в палубе или фальшборте для удаления воды за борт.

Штевень — общее название для носовой (форштевень) и кормовой (ахтерштевень) оконечностей судна.

Ют — кормовая часть верхней палубы; кормовая надстройка.