Незримый фронт Отечества. 1917–2017. Книга 1

Однако от выполнения основной цели 15-я рота не отступала и в последующем. Тем более, что вопрос уничтожения Кировской железной дороги решался не только на оперативно-тактическом, но и всерьез рассматривался на самом высоком уровне. Воодушевленное ходом боевых действий на Кавказе, а также потерей СССР всей донецкой промышленности, немецкое командование намеревалось провести специальную операцию по захвату Кировской железной дороги[222]. С учетом более ранних планов немецкого и финского командования по захвату Мурманска и Кандалакши, их разведслужбы усилили заброску разведывательно-диверсионных групп.

В том же журнале боевых действий ОКВ (Верховного главнокомандования вермахта) в записях за 28–29 августа отражены следующие события: «Патрули дальней разведки “Бранденбург-800” в красноармейской форме выходят к Мурманской железной дороге и закладывают мины, оснащенные взрывателями нажимного и замедленного действия, а также вибровзрывателями»[223].

Уже в послевоенный период, благодаря поимке заместителя начальника управления «Абвер-2» (саботаж, диверсия, террор, восстания, разложение противника) оберста Эрвина Штольце, советским спецслужбам стали известны еще более зловещие замыслы по организации и ведению подрывной деятельности на советской территории.

Оберст Эрвин Штольце был задержан как подозрительная личность в конце мая 1945 года в Берлине ОКР «Смерш» 2-й Гвардейской танковой дивизии при попытке скрыться среди развалин домов.

Во время войны он руководил группой 2А в составе «Абвер-2» и непосредственно координировал деятельность диверсионных абверкоманд на советско-германском фронте, использовал сотни агентов (в основном белогвардейцев и украинских националистов, в том числе и завербованного С. А. Бандеру). В последующем этот ключевой офицер военной разведки Третьего рейха, ответственный за систематический террор и подрывные действия против СССР, понес наказание: приговором военного трибунала Московского военного округа от 17 января 1952 года оберст Эрвин Штольце был приговорен к расстрелу. После отклонения кассационной жалобы, приговор был приведен в исполнение 26 марта 1952 года[224].

Однако перед вынесением заслуженного наказания, в течение нескольких лет заключения, в ходе допросов и оперативно-следственных мероприятий он сообщил немало важных подробностей о деятельности «Абвер-2», в том числе о грандиозном плане по проведению секретной операции «Мурманская железная дорога»:

Перед «Абвер-2» были поставлены задачи: нанести удары по железнодорожным коммуникациям противника и перерезать главную линию снабжения РККА на Севере.

С этой целью летом 1942 (или 1943) в непосредственной близости от железной дороги была запланирована выброска диверсионной группы зондерфюрера Шварце, офицера абвера и члена ВО «Финляндия». Группа была укомплектована преимущественно местными жителями из числа завербованных военнопленных. Диверсанты должны были выдавать себя за охотников-промысловиков, что, в общем-то, было недалеко от истины, поскольку все местные жители прекрасно владели стрелковым оружием и были экспертами по выживанию в экстремальных условиях. Снаряжение, экипировка и оружие коммандос подбирались с учетом опыта малой русско-финской войны. Командование предполагало эвакуировать группу самолетом. Впервые в истории отдела группа «С» (саботаж) отправлялась в свободный поиск на столь длительный срок. Кроме этого, до сих пор мы еще не осуществляли десантирование и эвакуацию одной и той же абвергруппы воздушным путем.

Самолет с диверсионной группой на борту взлетел с одной из финских авиабаз люфтваффе. Неожиданно он был атакован финским истребителем, в сумерках принявшим его за вражеский бомбардировщик (вполне допускаю, что летчик мог ничего не знать о данной акции), хотя ВВС Финляндии и были предупреждены о намечавшейся операции. Пилот попытался развернуть самолет с горящим двигателем обратно к базе, но повреждения были слишком велики — крылатая машина вошла в пике, рухнула на землю, а весь экипаж и коммандос погибли из-за чьей-то халатности[225].

О подобном вмешательстве «его величества случая» стало известно лишь в ходе допросов оберста Эрвина Штольце, уже после нашей победы в войне.

Советские контрразведчики в самый разгар войны, учитывая постоянное напряжение на Севере, вызванное систематическим потоком провокаций и диверсий, создаваемых противником, не могли позволить себе роскошь слепых и необдуманных действий. В этом контексте своевременным шагом выглядит введение в сентябре 1942 года дополнительных мер по укреплению безопасности на железнодорожных магистралях в Ленинградской, Мурманской и Вологодской областях, осуществленных по приказу народного комиссара внутренних дел Л. П. Берии, которые предполагали:

• активизацию агентурно-оперативной работы, использование всех резервов сил;

• вербовку проверенных лесников, охотников, рыбаков в качестве маршрутников и направление их в места наиболее вероятного появления диверсантов;