Никола Тесла. Пробуждение силы. Выйти из матрицы

Получив финансирование, Тесла попытался развернуться по полной. На острове Лонг-Айленд в 60 километрах от Нью-Йорка Тесла стал строить первый в мире «Всемирный телеграфный центр», или, как бы сейчас сказали, технопарк. По замыслу Теслы, в нем должно было работать порядка 2000 человек, для чего планировалось создать необходимую инфраструктуру — дома, магазины, школы, культурные учреждения и т. д. В общем, нечто вроде закрытых советских наукоградов, которые стали строиться спустя 50 лет.

Центром этого «города-модели» из будущего должна была стать та самая знаменитая Уорденклифская башня высотой 60 метров с гигантским 55-тонным металлизированным накопителем наверху. Внутри башни по плану располагалась 60-метровая «катушка Теслы», под землю на 150 футов уходили сложные инженерные конструкции.

Между тем жизнь шла своим чередом. Через два месяца после подписания контракта Теслы с Морганом выяснилось, что другая акула капитализма, Э. Гарриман, с помощью своего брокера Джейкоба Шиффа втихаря скупил на рынке акции железной дороги «Northern Pacific», которую опосредованно контролировал Морган, и вот-вот получит контрольный пакет. Два финансовых гиганта вступили в битву за оставшиеся акции, которые взлетели в цене с 117 до 1000 долларов, а весь остальной американский фондовый рынок рухнул в бездну.

Страх на бирже полностью вытеснил рассудок. Акции падали на десять — двадцать пунктов, от них просто хотели избавиться любой ценой.

Бернард Барух, американский финансист

Рынок упал на десятки процентов за один день 9 мая 1901 года, и хотя уже через несколько дней по большей части восстановился, в течение одной недели разорились 15 000 инвесторов. Одним из последствий финансовой паники было то, что Морган нанял личную вооруженную охрану.

Не избежало трудностей и предприятие Теслы. Позднее Тесла в личном письме Моргану перечислил эти трудности. Резкое повышение цен, затруднения с получением кредитов, девятимесячная задержка с изготовлением оборудования от пострадавших от биржевой паники предприятий и задержка платежей со стороны самого Моргана, «которая стала роковой».

Вы подняли большие волны в индустриальном мире, и некоторые из них ударили мою маленькую лодку. Цены выросли в результате в два раза, местами и в три раза больше, чем они были. Потом были дорогостоящие задержки, в основном в результате суматохи, которую вы взбудоражили. Специальные машины, необходимые мне, я получил лишь спустя девять месяцев обещаний, и мне пришлось буквально умолять за них.

Никола Тесла, письмо Дж. П. Моргану, 8 апреля 1903 г. (8)

Однако крупные деловые ошибки допустил и Тесла. Из серьезнейшего биографического исследования (7) явно следует, что Теслу очень крупно надул его друг, знаменитый архитектор Стэнфорт Уайт, который раздул смету на проектирование и строительство башни. Затем, насколько можно понять, Тесла не проверил юридическую чистоту права собственности на землю у мистера Уордена (по имени которого местность получила название Уорденклиф), и сделка с покупкой земли под строительство башни в дальнейшем частично была признана незаконной (7). Теслу подвела его готовность положиться на порядочность партнеров и «друзей», многие из которых от избытка честности вовсе не страдали. И Тесла совершенно неверно оценил мотивы поступков и характер ведения дел Джоном Пирпонтом Морганом.

К лету 1903 года строительство конструкции башни было закончено, но оставалась работа над изготовлением, монтажом и наладкой оборудования. Однако имеющихся в распоряжении Теслы средств не хватило для завершения проекта, и Морган категорически отказался продолжать финансирование.

Здесь нужно дать небольшое отступление. Из книги в книгу кочует красочное описание «первого запуска башни Уорденклиф 15 июня 1903 года», со ссылкой на газету «Нью-Йорк сан», которая на следующий день после эксперимента, мол, опубликовала захватывающее описание неких странных явлений, когда Тесла якобы осветил весь Атлантический океан.

Контрразведчик должен знать, как никто другой, что верить нельзя никому, порой даже самому себе. Так вот, изучение газеты «The Sun, New York» за 15–17 июня 1903 года ничего интересного не дало, кроме информации из раздела светской хроники о том, что Дж. П. Морган отплыл на пароходе из Ливерпуля в Америку, а какой-то распоясавшийся негр убил уважаемого белого джентльмена, что вызвало общественное негодование.