Нью-Йорк. Путеводитель "Афиши"

Помимо привязанности к Фаренгейту, в сша столь же упорно не признают метрической системы – и признавать в обозримом будущем не собираются. Поэтому туристам из Европы постоянно приходится проделывать в голове арифметические упражнения. Вот основные цифры, которые имеет смысл держать в голове (или под рукой – на бумажке).

Расстояние и площадь:

1 миля (mile, ml) = 1,609 км

Полезно запомнить, что 5 миль – это 8 км. Часто употребляемая фраза «четверть мили» (quartermile) – почти точная длина стандартной беговой дорожки стадиона (402 м).

1 фут (foot, ft) = 30,48 см

Чтобы быстро перевести футы в метры, можно просто разделить их на три. То есть когда вы прочитаете, что высота Эмпайр-стейт-билдинг – 1250 футов, можно легко прикинуть, что это около 400 м (точнее, 381 м).

1 ярд (yard, yd) = 3 фута = 91,44 см

1 дюйм (inch, in) = 1/12 фута = 2,54 см

Слово «дюйм» пришло в русский язык в 1720 году из голландского (duym). Кстати, Дюймовочка по-английски зовется Thumbelina, то есть, если буквально перевести с итало-английского, «красавица размером с большой палец».

1 акр (acre, a) = 0,405 га = 4047 м2

Вес и объем:

1 фунт (pound, lb) = 453,6 г

Обозначение lb связано с латинским словом libra, «весы». Надо сказать, что у русских американцев слово «фунт» исчезает гораздо быстрее, чем «дюйм». В русских магазинах Бруклина (см. стр. 289) его уже практически никто не использует и даже не понимает – все говорят «паунд»: «Вам полпаунда наслайсать или хол-писом возьмете?»

1 унция (ounce) = 1/16 фунта = 28,35 г

1 галлон (gallon, gal) = 3,785 л

Соки и молочные продукты продаются обычно полугаллонами и квартами.

1 кварта (quart) = 1/4 галлона = 0,946 л

Пинта (полкварты) обычно используется для отмеривания спиртных напитков.

1 пинта (pint, pt) = 1/8 галлона = 0,473 л

ТРАНСПОРТ

К общественному транспорту Нью-Йорка относятся метро, городские автобусы, канатная дорога на остров Рузвельт и паром на Статен-Айленд.

В автобусах можно платить мелочью без сдачи, но в метро используется только магнитная карточка MetroCard. Метрокарту можно купить на станциях метро – в автоматах, которые принимают и купюры, и кредитные карты, или в окошечке у кассира. Там же можно взять бесплатную (и главное, свежую) схему метро или автобусного сообщения – эти последние карты для каждого района свои.

Одна поездка на метро, на автобусе и на канатной дороге стоит $2. Автобусы-экспрессы стоят $5. Можно купить многоразовые билеты со скидками. Кроме того, есть проездные: билет на один день стоит $7 (он называется Fun Pass и продается только в автоматах и в маленьких магазинах у метро), на неделю – $24, на месяц – $76. За статен-айлендский паром денег не берут.

Для того чтобы эффективно использовать нью-йоркский общественный транспорт, необходимо первым делом усвоить концепцию направлений. Так, все, что едет на юг Манхэттена, имеет приставку downtown, на север Манхэттена – uptown, автобусы, который ездят с востока на запад и наоборот – crosstown9.

Метро Нью-Йорка (subway) одно из самых старых и разветвленных в мире. Состоит оно из 26 маршрутов. Изначально они были проложены тремя разным конкурирующими компаниям, только гораздо позже объединены в единую сеть. Этим обстоятельством объясняется тот факт, что многие линии частично дублируют друг друга, а из точки А в точку В часто можно попасть разными путями.

Другая непривычная поначалу особенность нью-йоркского метро – что одни поезда ходят со всеми остановками, а другие останавливаются только на узловых станциях. Большинство местных поездов (local train) и экспрессов, ходящих по одной и той же линии, имеют на схеме один цвет, но разную цифру или букву. Кроме того, надо помнить, что часть экспрессов по ночам работают как местные поезда.

На некоторых станциях на одну и ту же платформу могут приходить поезда двух, трех или четырех линий. Кроме того, какие-то отдельные сегменты этой огромной паутины постоянно перекрываются на ремонт, маршруты перекраиваются, отдельные станции закрываются на выходные, поезд может на 5-7 минут остановиться посреди перегона, «местный» вдруг объявляет, что дальше он идет как экспресс, и тому подобное.

Так что, если в какой-то момент в нью-йоркском метро вы вдруг приедете совсем не туда, куда вам надо, не расстраивайтесь: это не вы поглупели, это нормально. Не пытайтесь разобраться во всей схеме метро сразу. Через два дня вы начнете ориентироваться на своей ветке, а еще через пять научитесь уверенно перемещаться при пересадках с платформы на платформу.