НКВД и СМЕРШ против Абвера и РСХА

Пристальное внимание советским магистралям, особенно железнодорожному транспорту, в тыловых и прифронтовых районах Абвер, отдел «Иностранные армии Восток» и РСХА, уделяли не случайно. «Русские железные дороги, – гласил один из пунктов плана «Барбаросса», – должны быть перерезаны в зависимости от их значения для операций преимущественно на их важнейших ближайших объектах… путем их захвата смелой высадкой парашютистов и авиадесантных частей». В зависимости от военной обстановки, диверсанты получали задачи конкретного плана: захватывать железнодорожные мосты, другие подобные объекты; всеми доступными средствами нарушать работу железнодорожных артерий, питающих Восточный фронт живой силой, боевой техникой и припасами и др. В ход шли все доступные способы: подрыв железнодорожных стрелок и полотна, уничтожение паровозов и депо, водонапорных башен, мелких и крупных станций и т. д. «На третий день войны, – писал генерал-майор в отставке М. А. Белоусов, – старшие лейтенанты госбезопасности Котовенко и Горюшко были командированы в 6-ю армию в район Изяслав – Шепетовка. Рано утром, не доезжая Шепетовки, они увидели, как на лесок возле дороги из двух немецких самолетов начал выбрасываться десант. Диверсанты! Решение принимается молниеносно: Котовенко на машине мчится в Шепетовку за подкреплением, а Горюшко остается на опушке леса для наблюдения за дальнейшими действиями десанта. Вскоре со взводом пограничников Котовенко возвращается в обусловленное место и видит, что Горюшко уже вооружен трофейным автоматом. Оказалось, что невдалеке от него приземлился один из парашютистов и, пока фашист выпутывался из строп, он прикончил его без выстрела.

Диверсантов окружили. Минут через двадцать бой закончился. Из шестидесяти парашютистов уцелели двое. Они же показали: выброшенная диверсионная группа имела задание вывести из строя Шепетовский железнодорожный узел и этим парализовать работу наших четырех прифронтовых дорог».

Особая роль в подрывной работе отводилась агентам-сигнальщикам: удачно произведенный с их помощью авианалет грозил уничтожением не только воинских эшелонов, но и всей железнодорожной инфраструктуры. «Нелегки обязанности начальника железнодорожной станции, особенно они осложнились с началом Великой Отечественной войны, – делился воспоминаниями бывший начальник Фастовского железнодорожного узла Владимир Белинский. – Наиболее трудными оказались первые дни войны. На станции Фастов (в 50 км от Киева. – Авт.) скопилось большое число эшелонов с мирными грузами, а также военным имуществом, боеприпасами и т. д. А тут все чаще стала совершать налеты фашистская авиация. Но вражеских летчиков подводила их же пунктуальность: у нас, как правило, они появлялись на рассвете. И мы стали хитрить. К этому времени старались рассредоточить эшелоны в разных концах железнодорожного узла, а оставшиеся замаскировать. Но так продолжалось недолго. Однажды, когда послышался гул самолетов, в небо в районе станции взлетели ракеты. Это сигнальщики стали обозначать гитлеровцам цели для бомбежки. Задержать в тот день никого не удалось. К следующему налету мы подготовились со всей серьезностью. Территорию скрыто оцепили бойцы истребительного батальона, сотрудники НКВД, партийно-комсомольский актив города.

Для дезорганизации немецких летчиков во многих отдаленных местах были выставлены красноармейцы, имевшие ракеты различного огня. Как только бомбардировщики стали приближаться, в районе станции появились две ракеты, и тут такие же ракеты взлетели в воздух далеко в стороне. Фашисты растерялись, а потом сбросили бомбы на близлежащий пустырь. В тот день ни одна из них не упала на станцию. А в это время стали искать вражеского лазутчика. Обнаружили его возле водонапорной башни, где он пытался спрятать ракетницу и другое шпионское снаряжение. Приговор военного трибунала был жесток, но справедлив…

Гитлеровские диверсанты и шпионы Фастов не забывали, – продолжил свой рассказ Владимир Васильевич. – Одного из них, в форме майора Красной Армии, патруль задержал на улице. «Майор» предъявил вызвавшие подозрения документы. Когда ему предложили пройти в комендатуру, он начал ссылаться на занятость служебными делами, а по дороге пытался бежать. Позже выяснилось, что агент имел задание пробраться в Киев для проведения там диверсий. Другому шпиону «помогли» проявиться сами же хозяева. Он ехал в эшелоне, подвергнувшемся налету фашистских самолетов. Когда раненых привезли в госпиталь, врачи обратили внимание на лежавшего на носилках лейтенанта, сжимавшего в руке лямки вещевого мешка. Будучи без сознания, он выкрикивал команды на немецком языке. Мешок развязали. Трофеем стала радиостанция, запасное к ней питание, большая сумма советских денег, комплект подложных документов».