НЛО и пришельцы: вторжение на землю

загадочный светящийся след. А на фотографиях экранов радаров были зафиксированы приближение к самолету

неопознанного объекта и слияние отметки от объекта с отметкой от самолета в момент взрыва [211].

Очень странный случай гибели людей в самолете произошел летом 1969 года. Экипаж американского военно-

транспортного самолета, совершавшего учебный полет в районе Гонолулу, доложил на контрольную вышку:

«Видим странный объект, начинаем преследование», после чего последовал сигнал SOS и связь прервалась.

Через некоторое время самолет совершил экстренную посадку на авиабазе Сан-Диего, и оказалось,

что весь его экипаж словно был расстрелян в упор. Посадил самолет, несмотря на тяжелое ранение, второй

пилот, но и он умер до прихода спасателей. Обшивка самолета была сильно повреждена, как будто по нему

стреляли ракетами. А всех побывавших на борту пришлось отправить в госпиталь, так как у них началось

странное заболевание кожи [12].

В 1990 году НЛО треугольной формы приземлился на территории станции дальнего радиолокационного

обнаружения неподалеку от Самары. Своим лучом он свалил на землю и воспламенил большую антенну

радиолокатора кругового обзора, в результате чего ее стальные и алюминиевые детали горели, как под струей

кислорода, и были сильно оплавлены, а некоторые выгорели полностью. Стокилограммовые редукторы антенны

были сброшены на землю, тоже оплавлены и обгорели [289].

Разрушение этой радиолокационной станции, возможно, было преднамеренным, ибо, как пишет Корсо,

американцы установили, что мощные радиолокаторы каким-то образом воздействуют на системы управления

НЛО, сбивают их с курса и делают их полет хаотичным, пока они находятся в зонах действия этих станций.

А причинами гибели ряда подводных лодок, видимо, явились действия неопознанных подводных объектов.

В мае 1968 года в Атлантике пропала американская атомная подводная лодка «Скорпион», считавшаяся

самой надежной в американских ВМС.

Только через 5 месяцев она была обнаружена лежащей на глубине 3000 м западнее Азорских островов. На

снимках, сделанных глубоководными аппаратами, было видно, что корпус лодки расколот надвое, а ее кормовая

часть вдавлена почти до середины лодки.

По просочившимся сведениям в штабе ВМС США якобы хранится пленка с записью последнего сообщения

со «Скорпиона», в котором говорилось, что лодку преследует неизвестный подводный объект, двигающийся со

скоростью, значительно превышающей скорость современных подводных лодок.

Командование американских ВМС отказалось комментировать эти сведения, а в акте комиссии, рассле-

довавшей гибель «Скорпиона», было указано, что лодка погибла по неизвестной причине, которую невозможно

установить.

В августе 2000 года в Баренцевом море погиб атомный подводный ракетный крейсер «Курск», и первона-

чально в нашей стране никак не связывали эту катастрофу с деятельностью неопознанных объектов.

И только когда начальник Главного управления навигации и гидрографии Министерства обороны адмирал А.

Комарицин на конференции Комиссии по аномальным явлениям Русского Географического общества в 2002 году

заявил, что одной из возможных причин гибели «Курска» были аномальные явления в водной среде в том районе

и в тот момент, когда там находился крейсер, стало ясно, что такая связь, оказывается, существует.

Адмирал сказал, что на корабль весом 30 тысяч тонн тогда подействовали какие-то непознанные силы и это

могло привести к такой трагедии. Другими словами, он намекнул на то, что «Курск», возможно, затонул в

результате столкновения с неопознанным подводным объектом [303].

В докладе командования Северного флота, направленном в Комиссию по расследованию причин

катастрофы, было записано, что на левом борту «Курска», между первым и вторым отсеками, была обнаружена

очень большая вмятина в его легком корпусе,

в центре которой находилась пробоина в легком и прочном корпусах размером 2 х 3 м. Края этой пробоины были

загнуты вовнутрь корпуса и оплавлены [84, 85].

Кроме того, при видеосъемке «Курска» подводными аппаратами «Мир» на правой стороне второго отсека

была обнаружена еще одна пробоина, меньшего размера; а на левой стороне его передней части — большая

рваная трещина.

Загнут ость краев большой пробоины вовнутрь доказывала, что она могла возникнуть только от какого-то

внешнего воздействия.

А то, что ее края были оплавлены, свидетельствовало о том, что это не могло произойти в результате

простого механического столкновения с иностранной подводной лодкой. Это означало, что прочный, из титановой

стали корпус «Курска» кроме мощного динамического удара подвергся еще и сильнейшему термическому

воздействию, ведь температура плавления стали — около 1500 градусов. И все это произошло глубоко под

ледяной водой, температура которой тогда не превышала 4 градусов. Такое мог проделать только объект,

обладающий совершенно необычными свойствами.

Никаких объяснений происхождения этих пробоин на протяжении всех спасательных работ почему-то не было

дано.

А разрушения «Курска» оказались настолько серьезными, что его первый отсек был почти полностью