НЛО над планетой Земля

Тогда пилот предположил, что это праздничный фейерверк. Доложил на КП — командиру полка Зайцеву Г.Д. Ему он ответил, что на границе всё спокойно, фейерверков не замечено, объектов тоже, видимо, это флуоресцентная облачность или осумкованные производственные газы. Но это было ни то и ни другое, так как пограничники, следившие за полётом, сообщили, что вдоль границы, движется огромный летающий объект в виде шара с иллюминаторами по периметру. И точно так же, как и в первом случае, объект сопровождал самолёт, маневрируя по скорости и высоте. Заняв курс и высоту самолёта, он стал лететь в пеленге на интервале 10 км.

На наземных локаторах и самолёт, и шар отслеживались как единая цель. Это лётчик понял, когда услышал в наушниках шлемофона команды наземных служб, готовящихся к пуску ракет по движущейся единой цели. Николай Евгеньевич заметил световой и звуковой сигнал — его облучают с земли, и он снова вышел на связь с командиром полка: "Меня облучают". А когда зуммер стал непрерывно сигналить, показывая, что луч наземного локатора сужен, оставалось только командному расчёту произнести слово: "Пуск!" нажать кнопку и ракета устремится к самолёту. Предчувствие беды обожгло душу. Но Николай Евгеньевич спокойно передал в эфир информацию: "Объект в 10 км от меня, находится над территорией Афганистана, не стреляйте!" И объект тут же мгновенно исчез…

Опять встреча с неопознанным в небе!

Шли годы. И снова странный случай — не встреча с НЛО, нет, но что-то странное, необъяснимое, как будто связанное с первыми двумя случаями.

В одном из тренировочных полётов при наборе высоты 2600 м Николай Евгеньевич выключил форсаж, и тут же непроизвольно выключился двигатель. Опытный лётчик, зная, что после самопроизвольного выключения двигателя нельзя терять обороты его авторотации, поэтому Николай Евгеньевич перевёл самолёт на крутое пикирование, одновременно следя и за температурой. Прошло несколько секунд и высота упала до 2400 м, он выполнил первую попытку запустить двигатель, но безуспешно.

Высота же съедалась мгновенно… 2000 м, делает вторую попытку запуска, двигатель не запускается… Снова снижение…

Обороты авторотации стали падать: вот они 15 %, 10 %, высота падает. Катапультироваться нельзя — под крылом город, начинает отворачивать от жилых кварталов. Обороты авторотации упали до 8 %, самолёт в развороте и Николай Евгеньевич понимает: запуска не будет — нет высоты, нет оборотов, нет времени…

А "земля" вот уже в который раз даёт команду прыгать, покинуть самолёт. Собрав в себе мужество, лётчик отвечает: "Прыгать нельзя, внизу город", — маленькая пауза, и добавил: "Позаботьтесь о семье, детях!"

Руководитель полётов, приняв последние слова лётчика, сообщил присутствующим: "Принял решение — погибнуть, но не упасть на город!"

Все замерли в глубоком молчании…

А лётчик продолжал бороться, всё пробовал в последние мгновения запустить двигатель. До земли оставалось 250 м, когда он в последний раз нажал кнопку запуска. И вдруг на оборотах примерно 5 % двигатель начал выходить на режим. Очень осторожно, боясь просадки, Николай Евгеньевич начал выводить самолёт из угла снижения. До земли оставалось буквально 5–7 м, когда самолёт стал уходить ввысь.

Набрав высоту 1000 м, лётчик доложил на КП о нормальной работе двигателя, о высоте и попросил разрешения заходить на посадку.

После заруливания к нему ринулись все, кто был в это время на аэродроме. Сюда же примчалось на машине и руководство полётами. Всем не терпелось прикоснуться, увидеть того, кого они только что теряли.

Николай Евгеньевич не спеша открыл фонарь, чуточку повременив, вылез из кабины и, стоя на лестнице, широко улыбнулся всем и сказал: "Все нормально. Будем жить!"

Это был его не последний полёт. После этого случая еще 860 часов налетал полковник Осауленко.

Долгое время анализировали летчики весь полет от начала до конца: действия летчика, команды с земли, работу самолетных систем, но так и не пришли к единому мнению. Три вопроса так и повисли в воздухе: почему выключился двигатель при выключении форсажа и почему он запустился, когда параметры не соответствовали запуску? Третье — самое удивительное то, что когда Николай Евгеньевич первый раз вышел в эфир и сообщил руководителю полетов, командиру полка Кузьмук А.Т., что выключился двигатель, голос летчика был спокойный, речь четкая, без эфирных искажений. Такое впечатление, что он рядом. Руководитель полетов сообщил, что информация принята.

Но когда расшифровали самописцы, то оказалось, что на ленте зафиксированы все тонкости полета, все манипуляции, но не записан его голос, сообщавший о выключении двигателя. Создавалось такое впечатление, что самолет в то время был полностью обесточен, что сильно удивило всех тех, кто был причастен к этой ситуации,

У Николая Евгеньевича была 100 % безнадежная ситуация. Можно не верить в чудо, но оно есть. А что это было — вмешательство Высшего Разума или Внеземной Цивилизации? На этот вопрос уверена, будет ответ!