НЛО над планетой Земля

При этом можно предположить, что в результате этого взаимодействия наш мир также оставляет какие-то следы в иных мирах.

Естественно, что сталкиваясь с необычными явлениями, человек, в первую очередь, воспринимает эти явления как реальности нашего мира и пытается провести аналогию с известными ему явлениями, исходя из собственного опыта, или найти объяснение применительно к известным закономерностям окружающей его реальности. При этом не исключено, что ряд наблюдений необычных явлений можно отнести к производственной или научной деятельности человека, что-то к неизученным атмосферным явлениям, а что-то и к влиянию ближнего космоса нашего мира. С одним из таких явлений пришлось столкнуться в июне 1982 года. На аэродроме "Дубно" Ровенской области производились ночные полеты бомбардировочного полка на самолетах Су-24. Руководил полетами командир полка полковник В.Захаров. В то время на боевую подготовку еще выделялись материальные средства и на полеты планировались до двадцати самолетов. В ту смену выполнялись рядовые полеты на совершенствование техники пилотирования и боевого применения. Выполнялись полеты "по кругу", "в зону", "по системе" и маршрутные полеты. В 21.52 по местному времени в районе аэродрома находилось несколько самолетов, в том числе: выполняющих полет "по кругу" (высота полета 600 м), отрабатывающих заход на посадку по системе "с прямой" (высота полета — до 1800 м); возвращающихся на точку из зон и с маршрутов (высота полета до 4200 м).

В это время группа руководства, личный состав полка и обслуживающих частей, находящиеся на улице, и летчики, находившиеся в районе аэродрома, стали свидетелями явления не столько необычного, сколько противоестественного для летной работы. Погода была хорошая, простые метеорологические условия, безоблачно, видимость более 10 км. Естественно, что первой на это явление, первоначально охарактеризованного как нарушение правил полетов в районе аэродрома", отреагировала группа руководства полетами. Они заметили, что в створе взлетно-посадочной полосы (ВПП) с курсом, обратным взлетающим и заходящим на посадку самолетам, как в авиации говорят "против шерсти", на удалении 5–6 км появилось звено самолетов в плотном строю. Это звено со скоростью около 600 км/час на высоте, определенной визуально порядка 600 метров, т. е. на высоте "круга", бесшумно прошло строго над ВПП и, удалившись от аэродрома, скрылось из вида. Время наблюдения этого "нарушения" составило около одной минуты. За это время руководитель полетов несколько раз пытался связаться по радио с "нарушителями", запросил операторов PЛC о высоте полета "нарушителей". Действия группы руководства были правильными и характеризовались как действия в "чрезвычайной обстановке". Анализ ситуации начался спустя несколько минут. Обмен мнениями личного состава группы руководства, доклады операторов РЛО позволили сформулировать несколько не вполне объяснимых наблюдений:

1. Авиация Вооруженных Сил СССР выполняет групповые полеты в плотных боевых порядках только днем в простых метеорологических условиях.

2. Все аэронавигационные огни (по два на каждый самолет) были одного цвета — красного.

3. Звука от пролетевшей группы никто не слышал.

4. Операторы РЛС не зафиксировали на экранах РЛС отметок от пролетевших "нарушителей".

Еще большее недоумение вызвали доклады летчиков, находящихся в районе аэродрома и наблюдавших это явление с воздуха. Они определяли высоту полета "нарушителей" — не менее 12000 м.

О данном "нарушении" руководитель полетов доложил на командные пункты дивизии (пгт. Черляны) и армии (г. Винница). Вышестоящие командные пункты не подтвердили каких-либо плановых пролетов летательных аппаратов через воздушную зону аэродрома Дубно.

Постепенно волнение улеглось, и полеты продолжались в соответствии с плановой таблицей. Однако успокоение было недолгим. Ровно через час в 22.52 это явление повторилось вновь. Та же группа "самолетов" (?) вновь появилась на удалении 5–6 км от аэродрома и снова прошла над аэродромом. В отличие от первого прохода группа сместилась вправо по полету метров на 400–500 и прошла чуть-чуть в стороне от ВПП. При этом в расположении аэронавигационных огней что-то было неправильное. Во-первых, интервал в группе был увеличен в 2–3 раза, при этом интервал правого "ведомого" был больше, чем "левого", во-вторых, правые аэронавигационные огни ведомых как бы сдвинулись назад от поперечной оси "самолетов". Все остальные проявления пролета "группы" были аналогичны случаю. И опять вышестоящие командные пункты не подтвердили наличия в нашей зоне чужих самолетов.

Минут через 10–15 после второго проявления "нарушителей" руководитель полетов принял решение прекратить полеты. Официальная причина прекращения полетов — несанкционированные полеты неизвестных летательных аппаратов в воздушной зоне аэродрома.