Норд, норд и немного вест

В бинокль посмотреть, что ли? Так, что там у нас прямо по курсу… Пустота, понятно, слева – пустота, ага, справа, – надо же! Она же! Не догоняет ли нас кто сзаду? Ага, тоже только пустота и догоняет: чорт, как же увлекательно быть вахтенным офицером на мостике, ну кто бы мог подумать! Ладно, на чём мы там остановились в МППССе этом, будь он неладен, посмотрим… парусное судно длиной менее 7 м, если это возможно, должно… пунктами (a) или (b) этого Правила… иметь наготове электрический фонарик… должен заблаговременно… заблаго… забл… да блядь, я уснул, что ли? Тьфу ты!

– Мостик, центральному!

Блин, отвечать же надо…

– Есть мостик!

– Прошу добро трюмным на кормовую надстройку, крышки ангаров проверить!

– Добро!

А что тут ещё скажешь, ну?

Хмурые трюмные тут же хмуро затопали по трапу – стояли, значит, внизу под люком и ждали разрешения. Ишь ты, простейшие формы живых организмов корабельной иерархии, а и у тех дисциплина и порядок!

– Три человека! – крикнул на мостик кто-то, кто был у них старшим, но Слава не вспомнил как его зовут – ещё всех выучить не успел.

– Есть три человека! А что делать будете, ребята?

Нет, вот слово «ребята», пожалуй, было лишним. Ну ладно, впредь буду лучше за собой следить.

– Приводы ангаров смажем и лючки проверим, чтоб не хлопали под водой.

– А-а-а-а, понял!

Каких, блядь, ангаров? Сука, и спросить неудобно. Ладно, сейчас они уйдут, как бы невзначай, у штурмана поинтересуюсь. Что там у нас с обстановкой? А ничего у нас с обстановкой – нет её. Хоть бы рыбак какой на пересекающем курсе выскочил – уж я бы его!

– Андрей, а про какие они ангары?

– А какие у нас есть?

– Ну всякие, а они про какие?

– Какие – всякие? Два ангара у нас, и оба – на корме.

– Да врёшь ведь?

– Ну слазь на голубятню и посмотри.

– А кто крейсером управлять будет?

– А сейчас им кто управляет? Вот тот и будет.

Ангары и правда были. Два здоровенных ангарища и прямо на корме, – как ни странно, но штурман не врал.

– А для чего они, а то я того… ну не успел пока по зачётам-то…

– Минёр. Ну, если они ангары, то для чего они могут быть? Для тракторов «Беларус», что ли? Понятно же и коню, что для самолётов.

– Для… каких самолётов?

– А какие могут быть самолёты на подводной лодке? Ясное дело, что подводные.

– Да как так может быть?

– Что как так может быть?

– Ну… самолёты на подводной лодке?

– Ну тебе откуда начинать рассказывать? От братьев Райт или от Ефима Никонова? На каком месте лекции ты уснул, когда вам это в бурсе вашей рассказывали?

– А… нам не рассказывали такого… я не помню.

– А, прости, я подзабыл, что ты из Ленкома. Зачёты сдавать надо, тогда и глазами хлопать не будешь!

– Андрей, да когда мне их сдавать! То в нарядах, то на погрузках, то документы! Отсек! Боевая часть! Да и старпом говорит, что ему вахцер нужен, в первую очередь, чтоб это я учил, а остальное по мере возрастания во мне страха за свою жопу!

– Ну ты хоть ТКР посмотрел бы, в самом-то деле!

– ТКР?

– Типовые корабельные расписания – там же всё про всех расписано: кто, где и в какой ситуации кем служит, где живёт, ест, спит и о чём думает в свободное от вахты время. Ты же ведомый пилот на левом самолёте.

– Я? Пилот?

– Ну. Комсомолец на правом ведущий, а ты – на левом ведомый. Слушай, может тебе азбуку рассказать для начала? Ты в корму хоть раз ходил?

– Ну-у-у… нет, пока…

– Так сходи, как сменишься! Там в пятнадцатом и шестнадцатом отсеках люки есть – увидишь. Это посадочные места ваши, твоё, соответственно, в шестнадцатом. У нас, кстати, запланирован их выпуск, послезавтра, вроде.

– Да как это…. пилот… я… не готов….

– Кого ебёт чужое горе? Один выпускать не положено, вдруг что случится, так что выбор у тебя ничтожно скудный. Никакой, я бы даже сказал, стремящийся к бесконечному нулю. Ладно, некогда мне ликбезом с тобой заниматься. Дела у меня.

И штурман, враз сделавшийся бездушным, уткнулся в глазок пеленгатора. Будто там было что пеленговать.

Мысли путались и роились в голове у минёра до самой смены с вахты да так, что описать их не взялся бы и маститый классик, а не то, что я. После смены он немедленно побежал в шестнадцатый отсек. И точно – люк был. Нормальный такой люк. Большой, с кремальерой и всякими такими штуками.

– А это что – люк у вас? – спросил Славик у вахтенного отсека.

– Ну люк, да.

– А для чего он?

– Для выхода из ПЛ.

– Для выхода наружу?

– А куда ещё можно выйти изнутри?

– Ну а в самолёты отсюда вход?

– В самолёты?

– Ага.

– Да, тоже отсюда. Там прямо если, то наружу, а чуть к миделю, то в аккурат к самолёту.

– Ясно, а часто выпускаете?

– Да не, редко. Опасно это, говорят. Без нужды не пользуются.

– Понятно. Ну ладно…

К старпому или командиру идти было неудобно. Хотя, ну вот хоть кто-то мог бы и заранее предупредить, когда говорили: да иди сам, Славик, хули там, ты же минёр, ну что тебе дублёром ходить, смысл? Правильно? Правильно! А тут такие завороты.

– Олег, слушай, – протиснулся в каюту комсомольца минёр, – я тут спросить хотел, есть время у тебя?

– Братан, конечно! Заходи – садись и спрашивай!

Олег был добрый, хоть и служил в БЧ-5, – минёр это сразу заприметил.