«Нормандия-Неман»

Аспирант Роже Соваж. 26 лет. Сын солдата с Мартиники, погибшего в Первую мировую войну до рождения сына. Закончил летные курсы и служил пилотом в Страсбурге. В кампанию 1940 г. был сбит по ошибке британским пилотом. После падения в самолете потерял память на несколько дней. После выздоровления служил в Ниме. После высадки американцев в Алжире уехал туда, встретил своего друга Константина Фельдзера, который уговорил его поступить в «Нормандию». Один из наиболее результативных летчиков — 9 личных побед и 7 в группе. Орден Отечественной войны и орден Александра Невского. Представлялся к званию Героя Советского Союза. Продолжал службу до 1950 г. Демобилизовался в звании капитана. Автор двух книг — «Жажда воздуха» и «Один из „Нормандии-Неман“». В Литве живет его дочь. Скончался в 1977 г.

Капитан Эманюэль Бриэ, 30 лет. Летчиком, как большинство других, стал во время службы в армии. Был пилотом бомбардировщика в Бордо, затем инструктором летных курсов в Сен-Сире. После кампании 1940 г. переведен в Алжир. Летчик-инструктор военной школы в Марокко. В составе «Нормандии» сбил один самолет в группе. После войны летчик-испытатель. В том числе испытывал немецкий реактивный самолет Ме-262. В отставке с 1968 г. Скончался в 2004 г. В его память перед мэрией города Глагеон, где родился пилот, установлена стела в форме крыла самолета Як.

Аспирант Фернан Пьерро, 23 года. Перед войной закончил летные курсы в армии и был пилотом-инструктором на юге в Монпелье. Переведен в Алжир. В СССР сбил Два самолета. Служил в «Нормандии-Неман» до 1947 г. Затем в других подразделениях. С 1958 г. переучился на пилота вертолета. Служил в Алжире и ФРГ. 5 апреля 1964 г. подполковник Пьерро погиб в автомобильной аварии.

* * *

Продолжались переговоры о создании французской авиадивизии. Генерал Пети не имел мобильности капитана Мирлеса, был менее искусен в ведении переговоров и шел более долгим путем через командование Красной Армии. По вопросам создания авиадивизии он вел переговоры с первым заместителем начальника Генерального штаба генералом армии Алексеем Антоновым[96]. Французы предложили перевести в СССР группу бомбардировщиков «Бретонь», ограничить численность «Нормандии» тремя эскадрильями и создать второй истребительный полк «Париж».

Авиагруппа «Бретонь» была выведена из Африки и ожидала приказа в Раяке. Ей командовал Жан Маэ, старший брат Ива Маэ, пропавшего без вести под Спас-Деменском. Первоначально группа была переведена в Тунис в распоряжение RAF, но не была задействована в боях из-за устаревших самолетов. Представители де Голля продолжали заявлять, что располагают необходимым количеством пилотов и ТЕХНИКОВ для формирования трех эскадрилий истребителей и одной бомбардировщиков.

Советское командование не разделяло идею об объединении в одну дивизию истребителей и бомбардировщиков. Французы настаивали на том, что если французские истребители могут сопровождать советские бомбардировщики, то ничего не изменится, если бомбардировщики будут французскими. Советское командование не отказывалось, но сомневалось в целесообразности объединения боевых разноцелевых авиационных частей под общим командованием.

В Алжире 15 января 1944 г. во исполнение приказа № 7152 было сформировано командование французских ВВС в СССР. Генерал Вален, передавший командование французскими ВВС генералу Буска, был назначен комиссаром по аэронавтике. Затем, после ввода в состав Национального Комитета Освобождения двух коммунистов, один из них, Фернан Гренье, стал комиссаром по аэронавтике. А генерал-майор Марсиаль Вален стал командующим французских ВВС в Великобритании и инспектором французских ВВС в СССР. Командующим французских авиационных частей в Советском Союзе стал полковник Корнильон-Молинье. Тот самый, который провожал первую группу «Нормандии» в ноябре 1942 г. в качестве командующего ВВС «Свободной Франции» на Ближнем Востоке.

Вместе с ним в состав командования намечалось ввести 19 человек, из них трое белоэмигрантов — сержанты Козлов и Смолин и аспирант Анатолий Коро, переводчик второй группы пополнения «Нормандии», который был переведен в Алжир и выехал вместе с механиками в октябре 1943 г. Один француз русского происхождения, капитан Эмиль Рублёв, родившийся в Париже в 1901 г., имел задачей вернуться к вопросу организации школы пилотов на месте. Доктор Робер Ано, служивший под псевдонимом Мартен, должен был составить компанию Георгию Лебединскому. Начальником штаба ВВС Франции в СССР назначался подполковник Шассен, его заместителем майор Лионетти[97]. Двадцатым членом миссии полковник Корнильон-Молинье приглашал Антуана де Сент-Экзюпери[98]. Кроме того, в одном из списков личного состава миссии фигурирует капитан Мирлес.