«Нормандия-Неман»

Проблемы с NC 900 начались с первого же дня. При перегоне самолетов с завода Жозеф Риссо вынужден был вернуться на аэродром и сесть на «брюхо» из-за перебоев в моторе. Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, у двух самолетов, на которых летали Жилль и Перре, произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неполадок в NC 900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.

В январе 1946 г. на базе «Нормандии» была сформирована новая авиагруппа № 6, в которую перешли некоторые пилоты полка под командованием полковника Дельфино. Группа несла службу во французской зоне оккупации Германии.

«Нормандия-Неман» под командованием майора Матраса была переформирована в три эскадрильи. Их возглавляли капитаны де ля Пуап, Риссо и Веррье. И была переведена из Ле Бурже, в то время главного пассажирского аэропорта Парижа, на аэродром Тусу-ле-Нобль. В это время на тренировках было разбито еще два Яка. К апрелю 1946 г. на ходу оставалось 35 Як-3 и 3 машины были в нерабочем состоянии из-за отсутствия запчастей.

17 июля 1946 года произошла новая трагедия — на показательных выступлениях разбился лучший ас «Нормандии-Неман» лейтенант Робер Марши. В последний день полетов он поднялся в воздух на биплане Стамп со своим другом, который до этого никогда не летал на самолетах. При смене эшелона высоты самолет свалился в штопор и врезался в землю. Оба погибли. Расследование показало, что пассажир Марши от страха блокировал управление и помешал вывести самолет из штопора.

С января 1947 г. «Нормандия-Неман» стала вооружаться британскими самолетами Москито FB VI. Оставшиеся на ходу Як-3 были сняты с вооружения, списаны из армии и переведены в авиационное училище в Туре, где последние из них использовались еще в начале 50-х годов для тренировок курсантов. Несколько самолетов было переведено вместе с «Нормандией» в Марокко в качестве связных.

С началом холодной войны в апреле 1947 г. полк был переведен в Марокко в город Рабат. Многими это было воспринято как реванш «вишистов». Из ветеранов «Нормандии» ушли в отставку или в другие части все пилоты первой и второй групп. Константину Фельдзеру критика «вишистов» стоила службы в армии, и он оказался заместителем директора авиамузея в Медоне.

В течение года стали проявляться недостатки и самолетов Москито.

24 июля 1947 г. в Марокко погиб Леон Углов, последний русский, продолжавший службу в «Нормандии-Неман». Несколькими днями позже погиб еще один пилот, и Москито сняли с полетов.

С осени 1947 г. полк принял на вооружение американские самолеты Белл Р-39 Аэрокобра, на которых летал до 1951 г.

В 1949 г. он был переброшен в Сайгон и до 1951 г. участвовал в войне в Индокитае, где погиб ветеран полка, капитан Марк Шаррас. За боевые действия во Вьетнаме полк получил почетное знамя Французской Республики.

В 1951 г. полк был переведен в Алжир.

В 1962 г. переведен во Францию, где базировался сначала в Оранже, затем в Реймсе, и с 1993 г. в Кольмаре. Полк принимал участие в боевых действиях в Руанде, Чаде, Боснии. В 1999 г. принимал участие в агрессии НАТО против Югославии.

В 2012 году полк обещают сформировать заново и вооружить истребителями Рафаль на авиабазе Мон-де-Марсан имени Константина Розанова.

Командиры «Нормандии-Неман»

Андре Жюбелен

Первый командир, составлявший списки добровольцев для отправки в СССР. Морской летчик, капитан третьего ранга.

Родился в 1906 г. в Тулоне в старинной морской семье.

В 1925 г. поступил в военно-морское училище в Тулоне, где попал в группу гидросамолетов. После окончания распределился в морскую артиллерию.

Прославился в качестве главного канонира на торпедоносце «Брестуа» в начале 30-х годов во время ночных стрельб с помощью сконструированного им простейшего прибора ночного видения.

Переведен во Вьетнам главным канониром крейсера «Ламот Пике», который в 1942 г. был потоплен американцами. Капитан-лейтенант. После поражения Франции и в ответ на призыв де Голля из Лондона в ноябре 1940 г. с двумя товарищами на легкомоторном биплане бежал в Сингапур. В процессе побега впервые использовал дозаправку самолета в воздухе из канистр. Из Сингапура был доставлен англичанами в Лондон и представлен де Голлю, который произвел его в капитаны третьего ранга и включил в состав ВМФ «Свободной Франции».