Новая библия автомобилиста

О результативности использования подобных восстановителей бродят самые разные слухи – от полной их бесполезности до способности восстановить годный только в капремонт мотор. Однако все специалисты сходятся в следующем.

✓ Использование присадок в новых двигателях не только бесполезно, но и может сильно повредить не успевшим притереться деталям.

✓ Использование присадок бесполезно в моторах, использующих для очистки масла инерционные фильтры. Всякий мусор при этом «выдавливается» к стенкам и осаждается там за счет центробежной силы, размеры дисперсии при этом не имеют значения – частицы присадки будут безжалостно отловлены и устранены.

✓ Залитые в двигатель присадки, попав в картер, осаживаются на дно и не приносят никакой пользы, если масло при этом не находится в непрерывном движении. Поэтому, добавив в масло «лечебную» дисперсию, машину нужно немедленно завести, после чего сесть за руль и проехать самое меньшее 200–300 километров. Только тогда присадка будет успешно разнесена по двигателю и попадет в работающие узлы.

...

Не экономьте деньги, покупая масло и фильтры с рук или на различных барахолках! Лучше сэкономь те на ремонте и приобретайте пусть более дорогие, но заведомо качественные масла и узлы автомобиля.

Антифриз в радиаторе

Проверка уровня

Точнее, проверять следует наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке – этот уровень хорошо видно сквозь полупрозрачную стенку бачка, а потому особой сложности данная проверка не представляет.

Желаемая частота проверки – раз в неделю.

...

Заливать расширительный бачок под горлышко – занятие бесполезное и расточительное. После прогревания двигателя тосол, имеющий высокий коэффициент теплового расширения, поднимется в бачке и выплеснет лишнюю жидкость на дорогу. Вполне достаточно, если охлаждающая жидкость поднимается немного выше нижней отметки бачка.

Однако, если есть такая возможность, не поленитесь, откройте крышку радиатора и загляните внутрь. Если верхний бачок полный – все хорошо. Нет – наполните его (можно из расширительного бачка), заведите двигатель и еще раз загляните в радиатор. Пробулькивание сквозь жидкость пузырьков газа будет свидетельствовать о пробитой прокладке головки блока, трещине головки блока или гильзы цилиндра.

Если у вас стоит АКПП, то следует внимательнее относиться к появлению в антифризе масляных пятен, поскольку это может быть признаком нарушения герметичности системы охлаждения коробки.

В процессе работы автоматической трансмиссии температура этого узла повышается до 150 °C. Охлаждают ее через систему охлаждения двигателя, заправленную антифризом. При нарушении герметичности масляного радиатора масло из него начинает попадать в радиатор двигателя. Это происходит потому, что при работающем двигателе давление в радиаторе АКПП выше давления системы охлаждения двигателя. Когда двигатель заглушен, картина меняется: антифриз начинает проникать в трансмиссионное масло. На начальном этапе на поверхности тосола под крышкой радиатора можно обнаружить масляную пленку. Дальнейшее развитие данного процесса приводит к появлению эмульсии как в двигателе, так и в АКПП. Попадая внутрь коробки, тосол разъедает клеевую основу фрикционных элементов, что в конце-концов приводит к поломкам.

Если этот процесс начался недавно, то замена масляного радиатора и двух-трехкратная промывка коробки путем смены масла способны возродить АКПП к жизни.

Периодичность замены

Антифриз выполняет в системе не только функции теплоносителя, но и смазывает водопомпу, защищает систему от коррозии, а потому имеет свой пакет специальных присадок. С течением времени этот пакет вырабатывается. Это означает, что всякого рода смазывающие и антикоррозионные присадки антифриза выработались и его пора менять.

В настоящее время антифризы по виду антикоррозийных присадок делятся на силикатные и карбоксилатные.

Силикатный антифриз, защищая ОС от коррозии, в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю ее поверхность тонким слоем накипи, что ухудшает теплообмен в ОС и снижает ее эффективность. Производители окрашивают силикатный антифриз, как правило, в зеленый или синий цвет.