Новейший самоучитель безопасного вождения

Чтобы не попасть в подобную досадную аварию, требуется запомнить всего лишь одно правило: «Не надо смотреть налево, пока автомобиль, находящийся перед вами, не уедет!»

«Главное – не перестраивайся из ряда в ряд без нужды!» – напутствовал ценными советами один автомобилист своего друга, отправляющегося в Соединенные Штаты, и был абсолютно прав. Плотность потока транспорта там высока, а скорость автомобилей во всех рядах одинакова. Перестроение оправданно только для занятия нужного ряда перед поворотом. У нас в крупных городах ситуация иная. Поток транспорта достаточно «рваный». Автомобили движутся с различной скоростью, и это обстоятельство так и подмывает начать опасный слалом. Один знакомый, большой любитель «нырять» в соседние ряды, рассказал такую историю: «Еду как-то на дачу, увидел слева „дырку“ – и чисто машинально юркнул в соседний ряд. И надо же! Именно в этот момент автомобиль, двигающийся впереди, резко затормозил. Я в него, а сзади грузовик. Понятное дело – ему-то еще труднее остановить такую махину. Короче, припечатал он меня как следует».

Аварийная ситуация может возникнуть и при взаимном перестроении. Предположим, вы увидели справа «окно» между автомобилями и хотите занять это место. Оно образовалось как раз перед автомобилем с большими габаритами: автобусом, грузовиком, который загораживает другой автомобиль, намеревающийся занять то же самое пространство впереди, что и вы, но слева. Он появится там, куда вы целитесь, одновременно с вами. Будьте осторожны при перестроении перед крупногабаритными автомобилями! Нелишне напомнить, что при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, действует правило «правой руки».

Запрограммированная авария может случиться и при движении задним ходом. Например: водитель поворачивает налево, в проезд между домами, в подворотню, в открытые ворота. Делает он это только для того, чтобы развернуться. Но об этом не догадывается другой водитель, который тут же пристроился за первым, буквально «подпер» его. Первый включает заднюю передачу, оборачивается через правое плечо и бодро подает назад: второй автомобиль получает удар – это он спровоцировал аварию.

Сдавая задним ходом во дворе, будьте предельно внимательны: здесь могут играть маленькие дети, которых можно не заметить у заднего бампера.

19. ЭКОНОМИЧНОЕ ВОЖДЕНИЕ

Экономичные приемы управления автомобилем, о которых рассказывается в этой главе, помогут сэкономить топливо и в городе и при поездках на большие расстояния. Это приобретает особую актуальность при сегодняшних кусачих ценах на бензин.

Начнем с того, что в технической характеристике автомобиля указывается расход топлива, полученный по результатам стендовых испытаний при соблюдении специальных условий. Этот показатель условен и служит скорее для сравнения топливной экономичности разных автомобилей. Эксплуатационный расход топлива – это фактически потребляемый расход данным автомобилем в данных условиях. Эти условия сильно отличаются от стендовых испытаний, тем более если речь идет о езде в пробках с включенным кондиционером, езде по плохим дорогам или эксплуатации автомобиля в зимних условиях. Добавьте сюда индивидуальный стиль водителя, и станет понятно, что фактический расход топлива сильно отличается от тех данных, что указаны в технической характеристике вашего автомобиля.

Секреты экономии топлива просты. Представьте себе, что между вашей ступней и педалью газа находится хрупкое куриное яйцо. Ваша задача – не раздавить его. Это заставит вас нежно давить на педаль газа. Если машина при этом отлично отрегулирована, экономия топлива может составить до 40 %. А это совсем не мало.

В соревнованиях автожурналистов на экономичную езду водителям удавалось укладываться в фантастические 4 л на 100 км пути. И это на обычном серийном автомобиле «ВАЗ-2110».

Не «молотите» мотором! Современные автомобили не нуждаются в прогреве двигателя, и начинать движение можно, как только мотор заработал. Не давайте мотору работать на холостых оборотах. Разумнее выключать мотор, когда он не нужен. Работа двигателя на холостых оборотах за три минуты съедает столько же топлива, сколько требуется на один километр. Конечно, глушить мотор у каждого светофора – абсурд, но если вы попали в пробку, ждете у железнодорожного переезда или долго не зажигается зеленый сигнал светофора, лучше повернуть ключ зажигания. Можно руководствоваться таким правилом: если остановка длится более 30 с – мотор стоит заглушить.