Глава 27
Про метро
Глава 27. Про метро.
Надя повела парня подальше от любопытных глаз девушек, которые уже оборачивались, глядя на них.
— Хотя бы пару станций проехать, там говорят, такая красота,- с энтузиазмом проговорила она.
— Ну, тут ближе всего станция «Улица Коминтерна» (до ноября тысяча девятьсот девяностого года — «Калининская», далее — «Александровский сад»), потом перейти на основную линию на Охотном ряду, и проехать напрямую, хоть до самих Сокольников, а потом вернуться назад, снова до Охотного ряда, и пройтись пешком.
— Нет, так очень долго, пока туда-сюда покатаемся, много времени пройдет. Лучше давай сначала все дела сделаем, а потом в Сокольники сразу поедем и там погуляем! — решила девушка.
Ей тоже почему-то очень не хотелось идти в гости к музыканту, но дела завершить надо.
— Хочешь, я тебе про строительство метро расскажу? У нас недавно встреча с первыми метростроевцами была, много интересного рассказывали, я даже кое что записал для памяти, — Вася явно хотел загладить свою вину.
— Конечно, хочу! — когда она еще узнает такие подробности, как не от очевидцев этих событий.
Вася достал книжечку и стал не говорить, а «докладывать» важным голосом, время от времени поглядывая в записи:
— Так вот, они рассказывали, что идея о строительстве подземной железной дороги появилась еще до революции, было представлено целых пять проектов строительства метро. Но к работам приступили лишь в начале тридцатых годов, когда стало совершенно очевидно, что общественный транспорт, представленный в основном трамваями, не справляется с пассажирскими перевозками.
Вася передохнул и сделал вид, что не видит улыбки девушки, которую явно веселил ученый вид и тон рассказчика.
Он продолжил все тем же важным голосом докладчика:
— Они вспомнили об огромном заторе, который назвали «пробкой», который произошел шестого января тридцать первого года, когда в городе на день встал весь транспорт — от трамваев до извозчиков, и людям пришлось очень долго добираться до нужного места. Вот все повеселились, когда почти в обеду пришли на свои места работы. Тогда-то в Москве и началось активное строительство метро. Строительство шло трудно и медленно: не хватало ни опыта, ни людей. Но дело хоть и неторопливо, но шло.