o 8404d9bcfe613bee

повозке, и на небольшой лодке, и – кто знает, может быть в

будущем и на летательных аппаратах легче и тяжелее

воздуха. Романтики и фантазеры наряду с социализмом,

движущимися картинами, всеобщим разоружением и

избирательными правами для женщин говорят и о «нефтяной

экономике», которая-де когда-нибудь сменит угольную. Пока

что до этого очень далеко. Общая мировая добыча нефти не

превышает по весу двух процентов от добычи угля –

основного хлеба цивилизации. Но впереди …

4. XIX ВЕК ЗАКАНЧИВАЕТСЯ

Все бы так и было, в точности, как и в нашей реальности,

если бы не происшествие, описанное в Прологе. Оказалось,

что вот эти, заливающие мир керосином и осыпающие своих

хозяев золотом месторождения Ойл Крика, Биби Эйбата и

Борислава – они не только имеют дно, но и последние на

свете. « Хаббертовский» пик добычи природной нефти,

который в нашей реальности предсказывается регулярно на

два года вперед от прогноза, так что покамест он успел за

последние пятнадцать лет съехать с 1992 года на 2007-ой,

пришелся в этом мире на 1895 год. Больше ничего не

находится. Геологи Стандарт Ойл, Нобеля, недавно

созданной Ройал Датч, энтузиасты-одиночки облазили весь

цивилизованный и нецивилизованный мир – ничего нового

не находится, хотя еще десять лет назад поиски так часто

кончались удачами. «Видно, у Бога больше нет для нас

нефти» – как сказал безымянный старатель из Оклахомы. На

существующих месторождениях, сколько не бури новых

скважин, отдача все меньше и меньше. Всего за пять лет к

1900-му году мировая добыча упала до 45 млн баррелей и

продолжает падать, а цена с доллара за баррель уже выросла

до безумных восьми долларов, как в рекордном 1865-ом. И

11

продолжает расти. Нет, похоже, нефтяной экономики в XX

веке не будет. Надо что-то придумывать взамен.

5. XX ВЕК НАЧИНАЕТСЯ (1901-1913 г.г.)

Удивительно, но исчезновение нефти мало что изменило в

мировой истории начала XX века. Никакие нефтяные

интересы или образцы вооружений не участвовали ни в

испано-американской, ни в англо-бурской, ни в русско-

японской войнах, стопроцентно относящихся к угольному

веку. Кажется, что нефть была одним из важнейших

ускорителей головокружительного роста американской

экономики, но по рассмотрении оказывается, что стоимость

всей нефти, добытой в стране в 1906 году Реальной Истории,

равна 92 млн долларов, из которых на 78 млн

экспортировано, а валовой национальный продукт США в

этом году равен 31 млрд и экспорт 1,8 млрд.... Не так и

велика доля, получается. Конечно, для Российской Империи,

при ее не столь мощной экономике, 30 млн рублей, что

равно примерно 60 млн долларов, на 7 млрд рублей ВНП

позаметней, но тоже меньше полпроцента. Конечно, роль

нефти, как всякого пионерного сектора экономики, важней,

чем кажется при простом делении, но не на многие порядки.

Некоторое изменение произошло на знакомой с детства карте

«Первая Русская революция 1905-07 г.г.» Один из главных

центров революции и межнациональной резни Баку сильно

съежился, потому, что вместе с падением добычи оттуда уже

по большей части ушли люди и капиталы – не из-за чего

резаться, нет условий для забастовок. Зато ускорилось

развитие угледобычи Кузнецкого бассейна, с одного

миллиона пудов в 1893 году она поднялась к 1913 году до

двадцати миллионов. Соответственно, в пятом году там и в

Донбассе немного прибавилось багровых значков,

обозначающих забастовки в вооруженные бунты.

Без сомнений, по значительной части человечества больно

ударило исчезновение дешевого керосина. О возвращении к

ворвани, конечно, не могло идти и речи. Снова по всему

свету стали строиться заводы и заводики по производству

фотогена из горючих сланцев и угля. В частности, в России

на смену умирающим нефтяным скважинам Баку и Грозного

отчасти пришли сланцевые карьеры в Эстляндии,

Петербургской и Симбирской губерниях. Правда и то, что во

многих местах керосиновую лампу уже заменила

электрическая лампа Эдисона (1879 г.), изобретение, которое

в одной из альтернативных реальностей пытался себе

присвоить некий В.Ильич.

Вообще, технический прогресс развивается примерно тем же

темпом. Как и у нас, на рубеже веков Рэнсом Олдс, а за ним

Генри Форд организовали в САСШ массовый выпуск

автомобилей. Однако, по все большей редкости и

дороговизне газолина их самобеглые повозки, так же, как у

Даймлера-Бенца в Германии, Диона, Пежо и Левассора во

Франции, Ланчестера и Ройса в Британии, использовали

больше электрический, паровой или газогенераторный

привод. Соответственно, по количеству выпущенных на

дорогу авто эта реальность отстает от нашей лет на пять и