О единственной истинной государственной идеологии

Также и достигнутая ценой колоссальных народных жертв «индустриализация» не может быть поставлена большевикам в заслугу, так как в тот же самый период истории не менее высоких результатов в развитии индустрии достигли США и нацистская Германия, причём там для этого не потребовалось губить множество жизней своих сограждан. Кроме того, западные страны даже обогнали СССР по многим направлениям, поэтому у нашего народа в Великую Отечественную не оказалось радаров, которые на Западе тогда уже успешно применялись и нацистами, и союзниками; у нас почти не было тяжелой бомбардировочной авиации, кроме незначительного количества Пе-8 (не более 80 штук) и безнадёжно устаревших ТБ-3, даже после Второй мировой пришлось заниматься копированием американского В-29 (Ту-4); не было ракетного и управляемого вооружения, активно развивавшегося в то время в Германии (ракеты Фау-1 и -2, планирующие радиоуправляемые авиабомбы Fritz X и Hs 293) и у союзников (американская планирующая самонаводящаяся бомба Bat), не было реактивных гранатомётов, появившихся у американцев в 1942 («Базуки»), у немцев в 1943 («Фаустпатрон» и «Панцерфауст»). У советского флота также не было сонаров, в 1943-м массово уже внедрённых во флотах союзников. Аналогичное отставание произошло и в разработке атомного оружия… Причём советская промышленность вынуждена была до и во время войны широко использовать западные станки, лицензионные копии двигателей и их узлов, тракторную и автомобильную технику, частично артиллерию (прежде всего, зенитную), в значительной степени зависела от поставок по Ленд-лизу.

С этим положением также полезно сравнить промышленность царской России, где впервые в мире появились тяжелые бомбардировщики – в 1913-м «Русский витязь», с 1914-го «Ильи Муромцы» (у других стран аналоги начали появляться только в 1916-м), причём использовавшиеся на них до начала Первой мировой немецкие двигатели были успешно замещены отечественными в течение года. Также первым в мире истребителем стал российский С-16. Построенные перед и в начале войны линкоры типов "Севастополь" и "Императрица Мария" превосходили большинство типов современных им иностранных линкоров по артиллерии, а тип "Севастополь", к тому же, по мощности ЭУ и скорости (несколько уступая по бронированию). Советская же власть, бездарно потеряв бОльшую часть флота в ходе Гражданской войны и интервенции, не смогла построить ко Второй мировой ни одного корабля тяжёлого класса. Наиболее крупными боевыми кораблями из построенных перед войной были лёгкие крейсеры… Строительство кораблей тяжёлого класса восстановилось в стране только в брежневские годы, и они уже, увы, не соответствовали лучшим западным аналогам – в СССР (и теперь в России) не создали атомных авианосцев, УДК; в большинстве проектов кораблей тяжёлого класса использовались и используются КТУ, вместо ГТУ или АЭУ на Западе.

Коммунисты также традиционно гордятся выходом в космос, однако странно видеть в этом достижение советского строя, когда Циолковский жил и работал преимущественно ещё во времена царской России, Королев получал образование и начинал работать тогда же, причём в советская власть его работе только помешала, преступно лишив свободы в 1938 году, когда он уже имел проекты и даже проводил испытания крылатых и баллистических ракет – на годы раньше немецких аналогов Фау-1 и Фау-2. Бездарное советское руководство не только не разглядело чрезвычайно перспективную его деятельность, но и прервало его труд до 1944-го года, когда немцы уже ушли далеко вперёд, и теперь уже оставалось только развивать их достижения, полученные в качестве трофеев. Удачей было ещё то, что у союзников до самого конца Второй мировой не было подобных разработок…