Оборона Порт-Артура. Русско-японская война 1904–1905

В послереволюционные годы в Японии расширялось строительство фабрик и железных дорог, возникали новые районы, главным образом обрабатывающей промышленности, начала быстро расти внешняя торговля. Оборот ее с 26,2 миллиона иен в 1868 году увеличился до 435,3 миллиона иен в 1899 году, причем ввоз увеличился в 21 раз, а вывоз в 17. Протяжение железных дорог только за десятилетие с 1889 по 1899 год увеличилось с 1709 верст до 5549; водоизмещение парового торгового флота с 1871 по 1901 год возросло с 21 тысячи тонн до 577 тысяч. Сильно развивалось производство разного типа машин: только за пять лет — с 1892 по 1897 год — капитальные вложения в эту отрасль увеличились с 53 миллионов иен до 104 миллионов, т. е. [23] в два раза. Добыча каменного угля с 1878 по 1898 год выросла в 9 раз, нефти в 14 раз и т. д.{17}.

Но при всем этом Япония была слишком бедна стратегическим сырьем: так, в 1896 году в стране было добыто нефти 31 тысяча тонн, чугуна 26 тысяч тонн, а стали только 1 тысяча тонн. По сравнению с другими капиталистическими странами Япония в отношении добычи стратегического сырья стояла на последнем месте и длительную войну своими средствами вести не могла {18}.

Но если развитие капитализма в японской промышленности и в торговле по темпам было все же значительным, то в сельском хозяйстве оставались прежние феодальные отношения и чрезвычайно низкий уровень развития. Миллионы крестьян трудились на маленьких клочках земли, находясь в полной зависимости от феодалов; применение машин в сельском хозяйстве было ничтожным.

Так как финансовый капитал не получил в стране должного развития, буржуазия была вынуждена делить свою власть с феодалами, на которых она опиралась как на военную касту, необходимую при проведении захватнической внешней политики. Феодалы и дворяне, так называемые самураи {19}, играли в стране особо реакционную роль, занимая господствующее положение в армии и государственном аппарате. Японская буржуазия, феодалы и придворная аристократия с течением времени образовали единую клику с едиными целями экспансии на азиатский материк. В. И. Ленин писал: «В Японии и России монополия военной силы, необъятной территории или особого удобства грабить инородцев, Китай и пр. отчасти восполняет, отчасти заменяет монополию современного новейшего финансового капитала»{20}.

Таким образом, Япония к концу XIX века превратилась в реакционное военно-феодальное империалистическое государство, в основе которого лежал союз торгово-промышленного капитала и феодального помещичьего землевладения.

* * *

В результате вмешательства России, Германии и Франции во взаимоотношения Китая с Японией после японо-китайской войны, Японии не удалось закрепиться на азиатском материке. Японские империалисты временно отступили, но не сложили оружия, объявив Россию своим национальным врагом. В стране началась усиленная экономическая и военная подготовка к войне. При этом уделялось особое внимание созданию мощного военно-морского [24] флота. Предполагалось, что исход войны будет зависеть от того, чьему флоту удастся завоевать господство в водах Дальнего Востока. Без завоевания этого господства японцам было трудно перебросить армии в Корею или Маньчжурию, снабжать их всем необходимым, а следовательно, и вести войну.

На строительство флота японское правительство ассигновало свыше 200 миллионов иен, при этом предусматривалось строительство главным образом броненосцев и крейсеров. Контрибуция, полученная с Китая, в основном расходовалась на флот; в стране был введен специальный морской налог: все получавшие доход свыше 7 иен в месяц обязывались отчислять в фонд строительства флота 10%. В предвоенные годы бурно рос общегосударственный бюджет, львиная доля которого шла на строительство флота{21}.

Год  Общий гос. бюджет  Расход на морское министерство  % %

1892  78172340  8800000  11,3

1893  79464180  11008750  13,9

1894  77806310  10140070  13,0

1895  86481430  13305000  15,4

1896  187791960  37600 000  20,0

1897  240227850  78200000  32,5

В судостроительных программах предусматривалось к 1900 году ввести в строй четыре броненосца по 15140 тонн водоизмещения, шесть броненосных крейсеров по 9500 тонн, пять легких крейсеров, 11 истребителей и 89 миноносцев{22}. Эта программа была в основном выполнена в срок; в строй вошли броненосцы «Миказа», «Асахи», «Хацусе» и «Шикишима»; броненосные крейсеры «Ивате», «Идзуми», «Адзума», «Якумо», «Асама», «Токива» и др.

Одновременно со строительством флота шло усиленное строительство укрепленных районов и баз для флота в Токио, Куре, Сасебо, Майдзуру и других портах. На портовое строительство с 1896 по 1903 год было израсходовано свыше 20 миллионов иен, были построены доки для ремонта кораблей всех классов, оборудованы ремонтные мастерские, склады для боевых припасов, топлива, запасных частей и т. д. Японцы заготовляли в массовом количестве вооружение и боевые припасы. Особенно много их было закуплено в Англии и Германии. Только один Крупп поставил «продукции» на 70 миллионов марок.