Оборона Порт-Артура. Русско-японская война 1904–1905

е) Заведывание технической и строевой частью морских батарей осуществляют морские штаб-офицеры, которые имеют специальную инструкцию для действия крепостной артиллерии (для сухопутного фронта); штаб-офицеры должны ознакомить командиров батарей с этой инструкцией, которой следует руководствоваться насколько это возможно.

В мае получила новую организацию партия траления, в которую были включены два миноносца, два минных крейсера, 8 паровых катеров, два портовых парохода, 6 шаланд. К этому [74] времени только на рейде было вытралено уже до 260 японских мин.

После высадки у Бицзыво армия Оку двинулась к Порт-Артуру, тесня на пути незначительные заслоны русских, которые отходили к Кинчжоускому перешейку на заранее укрепленную позицию. 10 мая в крепость пришел последний поезд с боеприпасами, затем связь с армией Куропаткина в Маньчжурии была прервана противником. К Кинчжоу японцы двигались медленно, опасаясь за свой тыл. Однако эти опасения были напрасны: Куропаткин после поражения 1 мая на реке Ялу собирал все, что мог, в районе Ляояна для противодействия армии Куроки, вступившей в Маньчжурию из Кореи{67}. Больше того, Куропаткин был заинтересован в том, чтобы армия Оку шла к Порт-Артуру и втянулась в длительную осаду крепости.

* * *

Если 2-я японская армия высадилась без потерь, то флот Японии, обеспечивавший десантную операцию, понес весьма значительные потери в корабельном составе.

В числе многих кораблей погибли два лучших броненосца. Это произошло при следующих обстоятельствах. Наблюдательные посты Золотой горы и Ляотешана с конца апреля систематически отмечали движение кораблей противника, несших блокадную службу в море. При этом было установлено, что корабли ходят постоянно в одном и том же районе.

Командир минного заградителя «Амур» капитан 2 ранга Ф. Иванов решил использовать шаблонность несения блокадной службы кораблями противника и поставить на их путях мины. Свой план Иванов представил контр-адмиралу Витгефту и после настойчивых просьб получил разрешение на его осуществление.

Выход для постановки мин готовился тщательно, и «Амур» в боевой готовности ждал сигнала для выхода в море. Но постановка мин могла быть осуществлена только днем, так как ночью в море было бы невозможно определиться и точно поставить заграждение. Днем же японские корабли наблюдали за русской эскадрой, и безнаказанный выход исключался. Поэтому ждали тумана; он появился 14 мая. Около 2 часов пополудни с Золотой горы передали, что неприятельские корабли повернули в направлении к островам Эллиот. Наступил благоприятный момент. «Амур», сопровождаемый шестью миноносцами с тралами, вышел в море и, отойдя на 10 1/2–11 миль от Золотой горы, начал постановку мин. [75]

Командир «Амура» удачно выполнил задачу. Минная банка из 50 мин, поставленная поперек обычного курса кораблей противника, достигала двух километров по прямой линии.

Блокирующий в этот день отряд, состоявший из броненосца и четырех крейсеров, не заметил действий минного заградителя, который, закончив постановку, благополучно возвратился в базу.

Утром 15 мая на море показались японские броненосцы «Хаиусе», «Шикишима», «Яшима» и другие корабли, шедшие к Порт-Артуру обычным курсом. В 9 часов 55 минут головной броненосец «Хацусе» коснулся мины, у борта поднялся фонтан воды, и по морю разнесся гул взрыва. Корабли немедленно изменили курс. При повороте подорвался «Яшима». Поврежденный «Хацусе» при уходе из опасного района в 11 часов 33 минуты снова наскочил на мину, появился огромный столб дыма, нос броненосца на мгновение поднялся над водой, корабль пошел ко дну. Погибло 36 офицеров и 457 матросов.

Предполагая, что они атакованы подводными лодками, японцы открыли по плававшим по воде предметам беспорядочный огонь. К месту катастрофы подошли легкие крейсеры. Когда паника утихла, все корабли поспешили уйти.

В японской официальной истории войны о гибели броненосцев сказано, что катастрофа произошла в районе Ляотешана при несении кораблями блокады. Первым подорвался «Хацусе» и немного спустя «Яшима». «Хацусе» погиб через несколько минут после повторного взрыва. «Яшима» же, подорвавшись вторично, остался на плаву и был взят на буксир. Довести его до базы не удалось, он затонул в пути.

Гибель «Хацусе» и взрыв под «Яшимой» были хорошо видны с Золотой горы.