Образцовые броненосцы Франции. Часть I. “Жорегибери”. 1891-1934 гг.

Пожалуй, самыми спорными среди всех вопросов, возникавших во время строительства, были вопросы, связанные с артиллерийской частью. Они начались ещё до подписания контракта и сопровождали корабль на протяжении всех пяти лет строительства. Это и неудивительно, поскольку на броненосце многие новшества впервые воплощались в металле, а кроме того, французским конструкторам не всегда удавалось своевременно перенимать достижения конструкторов других стран в области артиллерии, бронирования, электротехники и т.д.

Привод наведения башни с поста башенного командира обеспечивался электродвигателями. Такой привод впервые использовался на броненосце французского флота. Опытный образец, поставленный на крейсер "Лятуш-Трэвий", заказанный 18 декабря 1889 года и заложенный вскоре на верфи того же общества в Гавре, не позволял ещё на тот момент оценить пригодность системы. То же можно сказать и о чилийском заказе. Если электрические двигатели, производные фирмой "Грамм", и могли рассматриваться в достаточной степени совершенными, то на них не имелось регулирования хода, достаточного для управления башен.

Что же касается установки 14-см "орудий-близнецов", то она также была большим новшеством; только "Брэнюс" получил такое же расположение двух своих погонных 34-см орудий, но на тот момент, он не был ещё даже спущен на воду, и, следовательно, не могли приобрести опыт такого типа расположения.

В письме, направленном 14 февраля 1891 года Дирекции Материала, Директор артиллерии генерал дю Пэн довольно близко к сердцу воспринял новость о предстоящем заказе корабля, так как его служба не была поставлена в известность:

"Я с немалым удивлением констатировал, что планы и чертежи, изготовленные "Форж э Шантье" относительно военного устройства, планы, которые интересуют в первую очередь службу артиллерии, уже одобрены Министром после единственного предложения Мсьё Директора материала, и даже без предупреждения самой Дирекции артиллерии.

Я должен в таком случае снять с себя всю формальную ответственность и выразить сожаление, что спроектированное, которое даёт повод к серьёзной критике, могло быть принято без отзыва компетентного руководства. Что бы там ни было, мне кажется полезным ознакомить Мсьё Директора материала с замечаниями, которые я представил бы, если я получу возможность изучить чертежи, относящиеся к военному устройству "Жорегибери"".

Эти замечания 26 февраля будут дополнены следующим письмом: "Я очень охотно отдаю дело в руки Мсьё Директора материала, исходя из его сообщения ко мне и телеграммы от 22 января, которой поручено Комиссии по Машинам и Крупному Оборудованию обсудить поставки для броненосца, который будет внесён в список флота под именем "Жорегибери".

Но я в то же время замечу мсьё Бьенэмэ, что эта телеграмма не упоминала, что Общество будет ответственным за конструкцию станков, предназначенных для вооружения башен этого корабля. Позволю себе, таким образом, предположить, как это недавно получилось для броненосцев "Бувинэ", "Жёмап" и "Вальми", что поставка станков, единственный вопрос, интересующий мою службу с технической точки зрения, явится предметом специального контракта.

Было установлено, что чертежи, относящиеся к артиллерии "Жорегибери" были одобрены Министром, не будучи предварительно рассмотрены техническим отделом артиллерии.

Именно этим фактом я старался привлечь внимание Мсьё Директора материала. Относительно записки, где я высказал замечания, которым дали повод чертежи военного устройства "Жорегибери", я передаю её, как предлагает мсьё Бьенэмэ, подполковнику (льётэнан-колёнэль) референту Комиссии по Машинам и крупному Оборудованию, который её и передаст в эту Комиссию. Если я сразу не принял такого образа действий, едва дело дошло до моего сведения, то по причине, как мне казалось, отсутствия у Комиссии по Машинам и Крупному Оборудованию полномочий вносить изменения в чертежи, одобренные Министром".

Планируемый к закладке новый броненосец получил имя "Жорегибери" ("Jaureguiberry"), в память о недавно скончавшемся видном морским и государственным деятелем, герое нескольких войн.

Вице-адмирал, сенатор, дважды становившийся Морским министром и вице-президент общества "Форж э шантье дё ля Медитэранэ" Жан-Бернар Жорегибери (Jean-Bernard Jaureguiberry) родился в Байон 26 августа 1815 года в семье капитана порта. В ноябре 1831 года он поступает в Морскую школу. Его первые плавания на ряде кораблей прошли по всему Земному шару: от западных берегов Африки до Уругвая, от Леванта до Индийского океана. Ещё будучи аспиран’том он получил в командование свой первый корабль - тендер "Люиз". За активное участие в Крымской войне командир канонерской лодки "Грёнад" в ноябре 1856 года производится в чин капитэн дё фрегат. Далее следовали экспедиция в Индокитай (1859 г.), производство в капитэн дё вэсо и штурм фортов Таку и Пекина (1860 г.).