Образцовые броненосцы Франции. Часть II. “Карно” (1891-1922)

“ Луи дё Сэн-Морис-Монбарэй (Louis De Saint-Mauris- Montbarrey).

" Робэр Лёкок (Robert Lecoq).

“ Неизвестный.

Состав кают-компании броненосца “Карно” на 1 января 1899 года (эскадра Средиземного моря)

Командир капитан дё вэсо Эдмон Равэль (Edmond Ravel).

Торпедный офицер льётэнан дё вэсо Луи Саго-Дювору (Louis Ernest Sagot-Duvauroux).

Офицер морской пехоты “ Пьер Зам (Pierre Zahm).

“Андрэ Катюэ-Жюнка (AndreAuguste Catuhe-Junca).

Артиллерийский офицер “ Луи Ля Порт (Louis Marie Alphonse Jean La Porte).

“ ансэнь дё вэсо Арман Шампуазо (Armand Pierre Charles Champoiseau).

“ Пьер Беньер (Pierre Ernest Joseph Benier).

“ Фрэдэрик Mapre (Frednric Philippe Marguet).

“Анри Тэрульд (Henri Louis Alphonse Theroulde).

Торпедный офицер “ Луи Пиро (Louis Antoine Pirot).

Старший механик 2 класса Проспер Дюрёл (Prosper Philippe Mathieu Durel).

Медсэн 2 класса Матьё Тадэй ди Торёла (Mathieu Francois Taddei dit Torella).

Аспиран Луи Лёмуан (Louis Leon Lemoine).

“ Робер Лёкок (Robert Georges Alphonse Lecoq).

“ Жозэф Адриен (Joseph Augustin Adrien).

В мае и июне прошло только несколько выходов за упражнения в Гольф Жуан и Салин. 30 июня Эскадра уходит в крейсерство на Запад: она останавливается сначала в Марселе на рейде Андум (до 7 июля), затем в Сэт (по П-го), Пор-Вандр (по 15-е) и Барселоне, куда она прибывает на следующий день. Ставшие объектом особенно радушного приёма, французы принимают участие в многочисленных официальных встречах. 24-го корабли оставили гостеприимную Барселону и взяли курс на Порт-Магон, где назавтра испанцами был продемонстрирован тот же энтузиазм. Испания, очень пострадавшая в результате её поражения в войне с СШСА, будет очень чувствительна к выражению симпатии со стороны Франции. Путь домой займёт 11 дней - с 17 по 28 июля.

После обычных упражнений и маневров в августе у берегов Прованса эскадра снимается с якоря 17 октября, направляясь в большое крейсерство в Левант. 21-го, она становится на якорь на рейде Фалер. Порт Фалер, один из трёх портов Афин и наиболее старый из них. Пирей после многовекового забвения снова стал наиважнейшим, начиная с середины XIX века. Наконец, Саламин, где отличился Фемистокл, расположенный на острове того же имени, использовался только рыбаками, но рейд, который он представляет в Эгейском заливе, позволял пребывание значительной эскадры. 23-го, некоторые корабли, и в их числе “Карно”, направились в Пирей. Они будут находиться там до 28-го, даты общего отправления в Бейрут, куда эскадра прибыла 31 октября. Возвращение в Тулон произойдёт 21 декабря, после многочисленных остановок в большей части портов Ближнего Востока: Джани (Бухта Сэн-Жорж) - 12 ноября, Яффа - 14- го, Хайфа (с 14 по 20-е), Бейрут (с 20 по 26-е), Триполи (27-28 ноября), затем Латакия, Александретта, Мерсина, Родес, Смирна и Салоники (14 декабря), откуда назавтра эскадра вышла в Тулон.

“Карно ’’ в Бресте. 1900 г.

1900-1901 гг. В Эскадре Севера

1900 год. 4 января “Карно” и “Масэна” оставили Тулон, следуя в Танжер, где они будут оставаться с 8 по 10-е, чтобы оттуда перейти в Брест, который будет их новым портом приписки начиная с момента прибытия (14-го). Итак, они предназначались для Эскадры Севера, начальником которой на тот момент был вице-адмирал Менар (Pierre Menard), который поднял свой флаг на борту “Формидабль”. Адмирал перейдёт на “Масэна” на следующий день после его прибытия. “Карно” вошёл в состав 1-го Дивизиона. В это время Эскадра Севера насчитывала шесть броненосцев: 1-й дивизион: “Масэна” (флаг вице-адмирала Менар), “Карно” и “Амираль Бодэн”; 2-й дивизион: “Формидабль” (флаг контр-адмирала Тушар (Touchard), “Амираль Дюпрэ” и “Редутабль”. Два броненосных крейсера, “Дюпюи-дё-Лом” и “Брюи”, так же как минные авизо “Касини”, “Флёрюс”, и “Ля Ир” дополнят этот состав, который насчитывает ещё миноносцы “Дюрандаль”, “Аквилон” и “Манжини”. 1 апреля 1903 г. адмирал Менар будет заменён вице-адмиралом дё Куртий (de Courthilie), вскоре скончавшийся на борту.