Образцовые броненосцы франции. Часть III. “Шарль Мартель”

Из эксперимента, осуществлённого в Гавре 7 августа 1891 года по вертикальной броне этого типа, можно заключить, что броня коффердама заставит расколоться снаружи снаряды с мелинитом, которые в неё попадут, и при условии лёгкого изменения обшивки, несущей эту броню, не следует опасаться того, чтобы не случилось там бреши...

Тем не менее смогли бы улучшить расположение в самом носу корабля, там, где броня коффердама слишком низка из-за волнообразования форштевня, поднимаемого на большой скорости. Вместо того, чтобы эта броня постепенно повышалась, начиная с мидель-шпангоута, надо будет поднять её в носовой части до палубы батареи. Можно также добавить две поперечные переборки в междупалубном пространстве к носу от башни 30-см орудия...

Кроме того, очень опасаются, и я считаю справедливо, что, если снаряд, проходящий выше лёгкой брони, пробьёт не взорвавшись обшивку и тонкие листы внутреннего расположения, а достигнув, наконец, изнутри брони противоположного борта, он взорвётся и оторвёт плиту, пробив сильную брешь.

Действительно, кажется, что события должны будут развиваться таким образом; но заметим, что из самих условий следует, что предполагается их заполнение, чтобы этот снаряд, прежде чем взорваться, сделал в переборках только пробоины, сходные с пробоинами, причинёнными снарядами-болванками, которые на этом этаже дадут поступление только умеренного количества воды. Хотя мы допускаем, что внутренняя переборка коффердама будет в большей своей части разрушена взрывной волной газов, но это не доказывает, что внутренняя переборка отделения не будет держаться.

Всё-таки мы думаем, что с учётом встревоженное™, которую смогла вызвать критика системы "Шарль-Мартэль", более чем основательно подкреплённая, абсолютно некстати увеличивать условия безопасности этого корабля, добавляя между внутренними переборками отделений две другие продольные переборки, простирающиеся вдоль контуров комингсов люков...".

Вышеперечисленные предложения изменений, сформулированные инженером Юэн будут рассмотрены Советом по Работам на заседании 8 декабря. Они получат одобрение с той лишь оговоркой, что обе дополнительные поперечные переборки в носовой части будут заменены разграничителями высотой 1,20 м так как, согласно сообщению, "сплошные переборки предоставят неудобство затруднением циркулирования воздуха".

Броненосец "Шарль Мартель". 1896 г. (Гребной винт)

26 августа 1891 г. фирме Шнейдер в Крёзо был отдан заказ на поставку машин и котлов.

Как только окончательно определились с конфигурацией форштевня, в сентябре последовал заказ Гериньи (Gufirigny). Корабль строился довольно споро: к концу марта 1892 г. на стапеле были уже выставлены все шпангоуты, обшивался наружный и внутренний борт, начали стелить броневую палубу. Форштевень, тем не менее, будет поставлен на место только в июне 1893 г.

Договором по взаимному соглашению от 17 февраля 1892 года Шнейдер должен был получить заказ на станки, рамы, платформы и гидравлические приводы для всех орудийных башен.

Этот контракт станет причиной семи дополнительных актов, последний из которых датирован 31 июля 1895 г. Например, согласно одному из дополнений, от 8 марта 1892 г., фирма брала на себя работы по изготовлению брони для неподвижных и подвижных частей всех башен.

В итоге, фирма Шнейдер была обязана все подвижные башни, полностью законченные и снабжённые всеми механизмами, являющиеся предметом контракта, а также бронированием, представить к официальным приёмным испытаниям не позднее 15 марта 1896 г.

Любопытно испытание, которое, согласно контракту, требовалось провести над опытной 138,6-мм башней. Башня этого типа будет смонтирована в Крёзо и в присутствии представителей флота подвергнется натурному обстрелу из орудия, необходимому для того, чтобы удостовериться, до отправления партии в Брест, в хорошем функционировании различных устройств. При этом подразумевалось, что флот предоставит орудие и необходимые боеприпасы для этих испытаний. Отметим, что эти испытания станут достаточно убедительными, поскольку будет принято решение оснастить такими же башнями "Масэна".

Что касается поясной брони, то она будет разделена на четыре партии. Три из них будут состоять из смешанных плит или "компаунд". Последняя партия, "D", будет заказана Шнейдеру 30 сентября 1891 г., она должна быть изготовлена из кованой стали. Ковка имела целью создание менее хрупкой стали, устраняющая или смягчающая внутренние напряжения, появившиеся во время отливки плиты.

Лёгкая броня насчитывала две партии, которые будут заказаны Гериньи.

Изменения проекта. Мы уже упоминали тот факт, что главной проблемой, встретившейся во время постройки этого броненосца, была проблема перегрузки и соблюдения первоначальной весовой сметы. Она была вычислена очень скупо в связи с давлением общественного мнения, воспринявшего нападки сторонников "молодой школы".