Образцовые броненосцы франции. Часть III. “Шарль Мартель”

1897 год. 9 сентября при съёмке с якоря в Гольф Жуан, якорь, поднимаясь на борт, задевает за нижнюю кромку поясной брони, согнув при этом кат-балку, разбив блок ката и расколов звено цепи. Стальной лист, предназначенный препятствовать повторению такого инцидента, будет установлен на корпус во время малого докования, которое пройдёт с 29 октября по 20 ноября. В начале октября на борту корабля были установлены приборы управления артиллерийским огнём системы Энг (Eng). Эта система, основывавшаяся на использовании электрической энергии для передачи информации, будет детально описана в книге, посвящённой броненосцу "Бувэ", который также был ею оснащён.

Сломанная во время шторма 29 ноября грот- стеньга будет заменена фор-стеньгой, которая уступит своё место на 3,5 м более короткой сигнальной мачте, несущей семафор. Эта характерная деталь интересна тем, что она позволяет уточнить датировку фотографий.

1898 год. В начале года демонтированы ограждения дымовых труб.

1899 год. 23 мая корабль заходит в док с целью произвести различные дооснащения, такие как изменение отливной магистрали помп Тириона производительностью 1000 куб.м., приведение в окончательное состояние динамо-машин, прорезание четырёх портов в борту и четырёх горловин в броневой палубе для облегчения погрузки угля. Пользуясь случаем, упразднили застеклённый обвес боевой рубки, а также вновь проконопатили палубы и мостики. Как можно судить по некоторым публикуемым фотографиям, все эти поверхности были покрыты деревом, несмотря на оговорки, сделанные по этому поводу инженером Юэн.

В сентябре корабль пройдёт модернизационные работы. Эти работы будут состоять главным образом в демонтаже трёх 37-мм орудий с верхнего грот-марса, усилении дверей коффердама на главной палубе и в установке в качестве опыта телефона Гайар (Gaillard). Л. Ферон пишет, что тогда же были перенесены места двух 37-мм скорострельных пушек, стоявших позади носовой дымовой трубы, однако новые места на фотографиях не просматриваются. Очевидно, 37-мм калибр был демонтирован полностью. Как мы уже видели, верхний фор-марс был совершенно лишён всякой артиллерии. Полученная, таким образом, экономия веса позволила принять на борт 350 выстрелов для 47-мм дополнительных пушек.

1900 год. 9 января броненосец вновь встал на клетки Тулонского дока. Улучшали герметичность центральных погребов 138,6-мм боезапаса, применив для заделки прежних дверей доступа к балластным отсекам металлические филёнки. Заменили стальной проволочный штуртрос, соединяющий рулевые машины управления рулём. К сожалению, технология их изготовления из стального многожильного троса была ещё не вполне освоена, поэтому его приходилось менять чаще, чем следовало бы.

Также выполнили сверление корпуса под поясной бронёй для подведения четырёх патрубков отливных помп Тириона по 1000 куб.м., магистраль для которых впервые была собрана в мае предыдущего года. Наконец, выгрузили 60 беседок и шесть гидравлических кранов, предназначенных для подъёма 138,6-мм боеприпасов между погребом и зарядными отделениями четырёх центральных орудий и двух кормовых. Эта отмена, которая стала темой для обсуждения Совета по Работам, была оправдана тем, что эти механизмы не использовались, транспортировка 138,6-мм патронов производилась исключительно вручную с целью не замедлять скорости стрельбы.

Вопрос с транспортировкой и ручным заряжанием орудий стоял только в отношении средней артиллерии. Что же касается орудий главного калибра, то здесь требовалось рассмотреть возможность увеличения их скорострельности. В итоге, в носовой 305-мм башне, в качестве эксперимента, было устроено ручное заряжание. Это приспособление не имело иных достоинств и недостатков, кроме отмеченных прислугой. К тому же, этот вопрос рассматривался в записке Генерального штаба, датированной 13 октября 1899 года. Ниже мы дадим из неё основные моменты: "В протоколе, составленном 17 июня 1899 года, Подкомиссия Артиллерии Эскадры Средиземного моря сформулировала свои критические [замечания] по заряжанию вручную, устроенному в 305-мм носовой башне "Шарль- Мартэль".

1896 г. "Шарль Мартель" перед ходовыми испытаниями

Эти критические [замечания^ общих чертах следующие:

1. Работа подъёмного механизма снарядов медленна и неудобна.

2. Подъёмный механизм обязывает брать снаряды из погреба в определённом порядке, тогда как порядок снарядов на зарядной площадке погреба уже неизменяемый.

3. Передвижение зарядной тележки посредством рельс, установленных для обслуживания погреба, обязывает создавать в этих рельсах разрыв, способный причинять несчастные случаи в случае своей забывчивости подтянуться на руках.

4. Планка спуска не посылает снаряд на своё место даже с обильной смазкой.

5. Затвор легко доходит [до места] при прохождении поясков снаряда.

6. Орудие, стреляющее боевым зарядом при отрицательном наведении -2° 30', при откате рискует натолкнуться своим подкреплением на горизонтальный рельс, служащий для подачи из погреба.